给伊朗飞机加油就踢出美元？中国回了一句话，美国该失眠了

2026年9月23日，美国对伊朗的制裁再升级，具体说，这天起，美国对所有给伊朗民航服务的企业下了硬性规定，谁要是敢给伊朗航空公司加油、地面保障、卖票，就别想再用美元结算。

这不仅仅是停航的问题，更像是一道选择题：你是要赚钱还是要美国市场的生意？

美国这套制裁法，看着不像是什么公开的禁飞令，更像是用美元结算这个"生死开关"给世界下了一道经济命令。

财政部长贝森特上一天刚在公开采访里喊话，23日就正式实施政策。全球机场都犯了难，关键是伊朗本身民航行业底子就薄，在役机队规模本就有限、不少飞机因缺件长期停场、平均机龄也偏高，能飞的本来也不多，被这么一卡脖子，全球航线基本等于直接拦腰砍断。

最紧张的地方其实不是伊朗本地，而是那些准备降落在北京、上海、广州的伊朗航班。

9月23日，法新社记者就"美方威胁自当日起制裁允许伊朗航班降落的国家，中方会否继续允许伊朗航班降落"向中国外交部提问，发言人郭嘉昆回应："中方的立场是一贯的。我们坚决反对没有国际法依据、未经联合国安理会授权的非法单边制裁。"

就一句简单回应，没有说接也没说不接，字数不多却管用，把问题原样踢给了美国：既然你说了算，就看看你这套规矩别人能不能全都照做。

中国的坚持不仅关系到机场的实际操作，更让外界看明白了，谁都不想美国一句话就让自己丢了主权。

再看看美国用美元"喊话"引起的连锁反应。土耳其航空、AJet、飞马航空这些公司先后停飞伊朗，官网连伊朗机票都下架了。

伊拉克、格鲁吉亚也是一样，美方说停他们马上执行。部分欧洲和海湾航司此前也已暂停或延长了涉伊朗航线的停飞安排。

这场经济威胁让所有和伊朗有点交情的公司都自我审查，没人愿意赌美元通道被卡的风险。2014年那会儿，法国巴黎银行因为经营伊朗的美元结算直接被美国罚了89亿美元，这个教训还历历在目。

偏偏中国没有顺着美国的意愿交卷，而是坚持了自己的一套原则。

9月23日当天，伊朗对华航线（德黑兰往返北京、上海、广州等）照常运行——马汉航空自2026年6月起已将中伊航线增至每周16班，这些航班并未因美方施压而停飞。

中国没有大张旗鼓反对美国，但也没有盲目附和。这让美国那句"全球停飞"的豪言在现实前面先自打了个折扣。

对于全球航空公司来说，这是一场不得不低头的考验，但中国的做法表现出了大国的稳重和分寸。

美元霸权用得太狠会怎样？各国都在找后路。有的手里攒黄金，有的是人民币和本币支付。

毕竟，谁也不想把自己的换汇和贸易都寄托在别人身上。另有媒体报道称，美方在公开示强的同时，也在就相关问题与中方保持沟通。

说明美方明白，这事真要落到像中国这样的主权国家头上，靠硬规定保不住绝对权威。

这波制裁，美国9月8日公布的36个制裁对象里没有中国公司，今年早些时候还专门拿过中国实体说事，这回倒是"面子"上留了点余地。

但几个关键口岸没"关门"才是真的打脸，美方制裁逻辑很明确：想通过限制机票、油料和全球银行渠道，让伊朗经济喘不过气，在谈判桌上被迫妥协，但现实是伊朗航班照飞，中国底气依旧。美国的全球停飞计划，碰上中国的主权底线，也只能到此为止。

贝森特讲得再硬，真正决定美元够不够呛的，还得看中国有没有关口放行。如果伊朗航班继续在广州、上海降落，美国的全球霸权就被贴上了时代的新标签——不再是想封就能封。

所以，对美国来说，夜里失不失眠，关键不是伊朗能不能被封锁，而在于自己的规矩还有多少人在买单。

全球的经济关系越来越多元，大家越来越懂得未雨绸缪。

美元的威慑力今天还能管用多少，取决于中国这样的主权国家敢不敢说"不"。航线继续飞的背后，是国际博弈和国家尊严的较量。

美国喊停，世界未见得真停。

信源
英媒：土耳其多家航司取消往返伊朗航班 —— 2026-09-23 来源：新华网
2026年9月23日外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会 —— 2026-09-23 来源：中华人民共和国外交部