高山智慧版这款车，真正牛的地方，是你很难找到它明显的短板。
你随便去看现在第一梯队的MPV，几乎每一台都有自己特别能打的地方，
但同样，你也能很快找到它明显不如别人的地方。

高山比较特别。
它可能不是每一项都非得争第一，
但是空间、舒适、智能、动力，你一项一项去挑，
真想找一个特别明显的短板，还真不好找。

为什么呢？
第一，MPV最基本的空间和舒适，高山已经做到第一梯队了。
现在MPV都很大，再比谁长几十毫米，我觉得没多大意思了。
关键是这么大的空间，你到底能不能用起来。
高山智慧版室内长度3823mm，
二三排共轨，
第二排双零重力座椅还能45度、90度、180度旋转。
这几个东西放在一起，空间就活了。
老人累了想躺一会儿，可以。
孩子想有更大的活动空间，可以。
停车休息，一家人想面对面坐着聊聊天，也可以。
包括出去玩，临时想把车变成一个休息的地方，
它都能跟着场景去变。
所以现在我们看MPV的空间，
标准跟以前不太一样了。
以前解决的是一家人怎么坐，
现在开始解决一家人在车里怎么生活。
所以空间这一项，高山其实很强。

第二，智能化，高山智慧版也已经到了第一梯队。
双VLA、双激光雷达、Thor-U辅助驾驶芯片，
包括座舱的8797芯片。
高通芯片的演进线是8155→8295→8255→8397→8775→8797
放在车规芯片行业，8797属于当下量产装车的天花板级别之一
这些名字你不用全记。
我只需要问一个特别现实的问题：
五米多的一台MPV，你老婆敢不敢开？
因为车真买回家以后，并不只是配置表上的那些数据。
你要地库会车，有窄路，有蹲在路边的小孩，
还有高速旁边跟着的大货车。
所以MPV有智能辅助驾驶的目的是什么？
是让新手不紧张
让老手更轻松
让一个很大的车，开起来像个小车。
当然这也和底盘调校有关系
高山可以听懂你在要求它干什么
它能帮你轻松变道以及预防隐形危险
它有200多种车位的泊车能力。
所以一台MPV，
单纯说我算力有多高，可能大家没概念
结论就是你敢开吗？老婆也敢开吗？
家里谁拿到钥匙都没那么大压力。
这就是智能带来的价值。
而智能这一项，高山并没什么明显短板。

第三，很多MPV容易被忽略的动力，高山会更强。
我一直不太认同一句话：
MPV嘛，动力够用就行。
你一个人开，当然很多车都够用。
一家六口呢？
再加一后备厢行李呢？
高速超车呢？
连续爬坡呢？
这个时候的“够用”，跟你一个人上下班时候的“够用”，
完全是两回事。
高山智慧版这次用了2.0T混动专用发动机，
最大功率175kW，
再加Hi4性能版智能四驱。
我们可能不需要
天天拿一台MPV去崩零百。
但是一家人坐满以后，
我要动力的时候，你得还有。
这就是MPV需要的动力冗余。

所以高山智慧版很难找到一个明显短板
空间、舒适，这是MPV的基本功。
智能，解决这么大一台车好不好开，安不安全
动力，解决一家人满员满载以后还有没有底气。
单拿一项出来做到特别强，其实很多车都能做到。
难的是放到一台车上，每一项都在一个比较高的水平。
魏牌高山8智慧版统一零售价30.98万元，魏牌高山9智慧版统一零售价38.58万元。
这价格，值不值得光听我说没用，值得你去试一试

最后你再看市场。
今年1—8月，高山是新能源MPV累计销量冠军。
虽然销量高，不能直接证明一台车什么都好。
但是这么多家庭真金白银去买，
至少说明它做对的这些东西，
跟家庭用户真正需要的东西，是对得上的。
如果现在让我给高山智慧版一个行业定位：
它就是一个很典型的全科型选手。