2026年9月9月23日是星期三，当天有9款新车集中上市，被网友称为车圈“疯狂星期三”。
这9款车是：
1. 新款智己LS6
2. 腾势Z9S
3. 吉利银河E5
4. 长安启源Q06
5. 别克至境E7焕新款
6. 魏牌高山智慧版
7. 哈弗猛龙PLUS力魂版
8. 启境GX7
9. 捷途旅行者7
车企集中选这天上市，是为抢占国庆黄金周购车窗口期，冲刺四季度销量。

这是中国汽车市场从增量时代，转入存量内卷的典型缩影。既体现产业技术能力的强大，也暴露出供给过剩、竞争白热化的现实困境。
下面是笔者分析这种现象的文章之三：
《中国汽车汽车市场现实的问题与风险”
一，
供给远大于需求，大量车型沦为陪跑。
国内购车大盘增长乏力，但新车投放持续走高。
市场两极分化严重，少数爆款车型拿走大量订单。而绝大多数车型月销不足千辆难以回本，变成“僵尸车型”。

一款车型需要年销1.5万辆至 2万辆才具备生存的基础，现在大量新车达不到这个门槛。

二，
资源被稀释，内耗严重。
研发、营销、供应链被大量车型分摊，容易出现同品牌内部车型定位打架、互相抢订单；

零部件最小存货单位（SKU）暴涨，抬高库存、售后成本。很多新车上市热度只有两三个月，很快就沉寂，投入巨大却回报有限。

三，
消费者选择困难，贬值压力变大
车型更新太快，消费者容易陷入“刚买车又出新款”的焦虑；频繁改款也会加速二手车贬值，部分赶进度的车型也存在验证不充分的隐患。