被曝要全面退出赛力斯的经营，是不是和车辆故障频发有关？
传了许久要全面退出赛力斯经营的消息最近越演越烈，不少业内人爆料背后的核心原因，居然和大家之前想的完全不一样。
很多人之前都觉得，车辆出故障那都是跑偏远无人区那种极端路况才会发生的事，荒郊野岭到处是坑洼碎石，零件扛不住太正常了。
但这次爆出来的同款故障，全是在市区平整的铺装路面上频繁出现的，半毛钱都赖不到路况头上。
懂点车的老司机一眼就看明白，问题百分百出在车辆的用工用料上。
就那个连杆支臂，但凡厂家舍得把用料做厚一丢丢，这种低级故障根本不可能冒出来。
还有人出来洗地，说故障是因为车本身太重才导致的，这话说出来懂行的人都笑了。
就连重量惊人的元首级专属防弹座驾、重载大卡车，重量比涉事车型重好几倍，跑几十年连杆支臂都没出过同款问题，这又该怎么解释？

明眼人都能看出来，根源根本就不是什么客观条件限制，完全是品控和用料端出了大纰漏。
之前一直传要全面退出经营，现在回头看所有逻辑全顺了。
要是这种低级故障天天被车主晒出来，对品牌多年攒下的声誉损耗根本兜不住，再耗下去攒了这么久的口碑全得赔光。

做实业最忌讳的就是偷工减料糊弄消费者，你在零件上省的那点成本，最后全都会变成结结实实打在自己脸上的巴掌。
想要把产品做好，第一步从来不是搞多少花里胡哨的营销，老老实实把每一块零件的用料做足，把品控关卡把严，比什么都强。