西藏东南，有一个极为特殊的地方，甚至能看到热带景观。那是全国最后通公路的县城，一片自然资源丰富的桃源，却有两万多平方公里，超过县城一大半的国土，目前被邻国印度非法侵占。可以说，那是西藏平均海拔最低，气候最好的地方，名为——墨脱！

从我们有能力走到更远的地方开始，墨脱就没有那么难到达了。经历几十年，工程人们代代努力，2013年进出墨脱的道路完全通车。卓玛的搭档小料，在林芝出生长大。小时候他爸爸去墨脱工作过一段时间，当时先坐车去波密县，然后休息一晚，再出发去墨脱，还得再走一天。去墨脱，需要计算日子。什么时候要到波密，是要看日历的。因为现在墨脱依然实行的双进单出政策。

就是星期二这样的双数可以进入墨脱，星期一这样的单数可以驶出墨脱。这是只有一条路，且车道不宽。是为了避免错车，更安全地驾驶而作出的最佳方案。不过有了嘎隆拉隧道，路况不断改进后，从林芝市区出发经波密到墨脱，一天内便能到达。波密和墨脱交界的嘎隆拉山，过去要翻越，大半天时间过去了。现在穿越隧道，十几分钟就从冰川到森林之间，这是中国基建的硕果。如果各位亲自去体验一番，感受会更强烈。

去到墨脱，人们会说，欢迎你成为戍边人。只要踏上墨脱的土地，旅行是短期戍边人，工作生活是长期戍边人，本地人、搬迁群众是一生的戍边人。因为历史遗留问题，清末民初的英国勾结印度，用一条伪麦克马洪线，硬生生划出接近十万平方公里的土地。也就是我们统称的“藏南地区”，墨脱只是一部分。上世纪60年代，我们曾在“对印自卫反击战”中取得胜利，把印方从藏南赶出去过。可惜当时青藏高原基础条件薄弱，连像样的公路都不多，更别说火车、飞机。当后勤补给是难题，后撤对峙就成了正确选择。

其实无需过于悲观，收复藏南的行动始终循序渐进着。我们已经去了墨脱三次，相隔时间不算太长，每次都有新变化。第一次能到墨脱最南的地方，第二次又能更进一步。朝着南不断修建村庄，距离印控藏南就越近。有人居住，就能巡边，加强领土主权。从西藏各地搬去的人们，人均也能有一年一万多元的巡边补助。在做实事方面，世界范围内，我们国家都是拔尖的。随着西藏基础设施愈发完善，我们各族儿女收复失地的期盼，就将成为现实。生活在西藏的我们对于高原变化的感受非常强烈，生在这样的国家是幸福的！