经销商收到通知，2027年1月1日开始，问界车型会撤出鸿蒙智行以及华为专卖店渠道。门店要做出选择，要么专营问界，华为相关业务人员全部撤出，车辆销售交付售后，全部交给赛力斯负责。要么留在鸿蒙智行体系，可以继续卖智界，享界这类车型，不能再售卖问界。

这次调整，意味着问界会转为赛力斯主导运营。华为不再参与车辆的销售和售后工作，只提供智能座舱和智能驾驶相关技术，相当于一个技术供应商。这个变动，也是华为整体战略的体现，坚持不造车，把更多资源投入计算业务。

很多买问界的车主，当初选择这款车，看重的就是华为的品牌和服务。渠道拆分之后，赛力斯要独自面对市场压力，挑战不会小。回看赛力斯一路走来的发展，早年企业经营困难，市值只有不到四百亿。和华为合作之后，问界车型走红，公司市值一路冲高，最高达到三千亿。短短时间里，市值大幅缩水，现在只剩八百亿左右，这样的大起大落，很多企业都值得去思考。

官方也做出说明，问界依旧属于鸿蒙智行，只是营销渠道这些板块交给赛力斯。已经购车的老用户，各项权益不会受到影响。其余几个车型，还保持华为深度参与的模式。

合作模式的改变，从来不是简单的好坏之分。技术合作走到这一步，双方各自有自己的规划。消费者最关心的，还是车辆后续维修保养，产品更新能不能稳定落地。品牌脱离原有销售体系，能不能留住用户，市场最终的答案，还需要慢慢等待。华为车问界m6 上海问界M7