伤害性极大！侮辱性更强！万万想不到！2026年成都国际车展，十大豪车大牌集体摆烂：

1、保时捷不来
2、劳斯莱斯不来
3、宾利不来
4、兰博基尼不来
5、玛莎拉蒂不来
6、雷克萨斯不来
7、捷豹路虎不来
8、英菲尼迪不来
9、特斯拉不来
10、路特斯不来

2026 年第二十九届成都国际车展（8 月 21 日开幕）确认缺席知名品牌约 22 个，为近年新高，覆盖超豪华、豪华、合资及部分新势力阵营。

成都国际车展，大批大牌集体“摆烂”不来了。今年的成都车展画风彻底变了！一众老牌大牌纷纷缺席，国产车扎堆参展、热闹拉满。

平心而论，如今国产高端车型的综合性价比，已经不断冲击传统豪华品牌的价格体系。本届成都车展上，国产豪华与豪车不同价位段对比下来，差距一目了然 。

20-30万这个家用换车热门区间，小米SU7 Max、智己LS7，直接全系标配空气悬架、激光雷达和全套高阶智驾。如果想要同等硬件配置的豪车车型，落地价基本要摸到40万往上，差价十分可观。

40‑60万级别，问界M9、极氪009实力拉满。空气悬架+CDC减震智能座舱、带按摩的航空座椅一应俱全。对比奔驰GLS、宝马X7这类大型豪华SUV，售价直接便宜30万以上，空间、配置和智能化体验一点不落下风。本届成都车展，问界、极氪展台人潮涌动，很多观众现场对比，国产旗舰的硬件配置让不少人改变了固有想法。

即使是60万以上的高端旗舰，仰望U7、蔚来ET9，拥有百万级性能和前沿黑科技，售价也只有保时捷Taycan、奔驰EQS的六七+成。同样的预算，在国产高端车上能拿到跨级别的硬件。

这届车展让我最震撼的，不是什么技术突破，不是什么新车发布，而是一种"时代翻篇"的实感。

以前车展的逻辑是：品牌靠展台撑场面，消费者靠车展认品牌。现在这个逻辑彻底失效了。有产品、有技术、有流量的品牌，不需要车展也能卖爆；没产品、没技术、没故事的品牌，来了也是花钱买尴尬。

不是车展不行了。是靠品牌溢价和燃油红利躺赢的那个时代，真的翻篇了。那些空出来的展位，明年大概率还是空的。而且会越来越空。大家认为，下一个"车展摆烂"的会是谁？欢迎评论区讨论。