一直觉得赛道操控性改装底层逻辑还是得靠轮胎。

像C8 Z06这款车，装原厂PS4S的动态平衡更偏推头一点，驾驶逻辑就是得围绕着车头，是先把车头送进弯，然后出弯很考验后续能不能顺畅、细腻地给油（关电控的情况下）。

换成Cup 2 R之后，整台车的动态平衡几乎变成绝对中性，最后那一点推头也没了。纵向抓地力的提升也很明显，很多刹车点现在都敢再晚个1米左右，有充足的横向和纵向抓地力后关电控就完全不骇人了。

单看每个弯，都只有0.1-0.2s的提升，但一点点累积起来，在一条2分钟左右的赛道上，最后能直接快3秒左右。

这两次虽然不是同一天跑的，但四轮定位（前2.3度后2度倾角）、刹车片，包括气温几乎都完全一样，也算是尽量把其他变量控制了。

Cup2 R已经是6年的老胎了，看测试绝对圈速甚至被一些200耐磨指数的半R胎追平了，还特别不耐磨。除了胎壁好看，操控好预测，日常开安静文明之外也没啥优点了，下次不打算买了。