德阳钱塘江路下穿宝成铁路的工程全长仅有397米。
这短短的一截城市主干路要硬生生从铁轨下方穿过去，把设计时速提到了50公里。
按照德阳市住建局等公开通告的节点，在力争年底完成主体工程之前，两边居民过平交道口依然得停车等火车。
你仔细品品，普通老百姓过日子最怕的其实不是路远，而是路堵和路断。
宝成铁路原本就把这一片割成了两半。你要是图近走平交道口，那就得看火车的脸色。火车一过，你只能干等，常常一堵就是许久。你要是不想等，那就得掉头绕一大圈冤枉路。
现在修这397米的下穿通道，作为旌阳区的重点民生项目，说白了，就是为了让你以后上下班不用再跟火车抢道了。
同样的憋屈，德阳经开区附近小区的居民也深有体会。
濛阳河路那段956米长的断头路，就是个实实在在的梗阻。路宽明明有20米，还要配套管网、路灯和绿化，但就是断在那儿。平时接送小孩、日常通勤，哪怕目的地就在眼前，你也得老老实实大范围绕行。
这种白白多走的路，最浪费时间也最容易引发堵车。等下半年这条路全线打通，周边的路网才算是真正盘活。
再往大了看，天府旌城连接线——大家平时嘴里说的三星堆旅游环线，现在也在赶着铺沥青。
表面上看，这是给去三星堆游玩的游客修的，但真正占大便宜的其实是德阳、绵竹、什邡这三地的本地人。
以后这三个地方的人互相走亲访友、短途出行，不用再全挤在原先那几条主干道上凑热闹，路程一下子就能缩短不少。
还有罗江梨儿园小区的那座老桥，修建时间久了，桥面窄得可怜，老化破损还带着安全隐患。这次改扩建把桥面拉宽，把承载力提上去，说到底就是为了保障日常通行的安全。
有人提到小时候去重庆看病，走那种漫长的石板路，出一趟门要耗费巨大的精力。
如今修路也是一个道理，不是为了单纯铺路面，而是为了少绕路。
眼下，天府旌城连接线的沥青还得接着铺，濛阳河路附近的居民也还要再忍受最后一段日子的绕行，直到下半年这些工程逐一交账。