说实在的，赛力斯和华为这一次的分家，除了友商起哄看热闹，其余相关各方，都很难堪！
华为，被动松绑，难堪！
赛力斯，执意抽身，难堪！
鸿蒙智行其余四个品牌，更是不知该往何处去，难堪！
而这所有状况的根源，正是华为的“不造车”战略！
华为不亲自下场造车，反倒立志要做全球的“博世”。这策略乍看没什么问题，实则漏洞不小，如今的汽车早已不是往日的传统燃油车，而是新能源车，是当代科技的集大成载体，车也不再是单纯的代步工具，而是一个移动智能终端。要是只做单纯的技术供应商，处境实在太过被动。而华为的核心优势，恰恰就是打造移动终端。不用其长，反用其短，难以理解！
不妨试想，要是华为亲自造车，只瞄准高端市场，年销量至少能破百万台，这能为华为带来极为可观的利润，再用这些利润反哺自身在芯片等领域的研发，难道不是好事一桩？
看看眼下，鸿蒙智行五个品牌加起来，年销量都破不了百万台，问界抽身，销量可能更是难堪！
大家都相信，只要推出华为自有品牌汽车，年销百万台高端车型根本不成问题！
如今，这次华为赛力斯松绑，让鸿蒙智行内部乱作一团，平白让同行看了笑话！
所以，华为真的该好好反思了。