76人遇难，菲客船在离岸1.2海里烧成铁架！

中国这次为什么没去救？人家的门前事，不请不能去！

名单一开始写着134人，搜寻到中间划掉了2个人，改成132人。那2个人没上船，船上的76个人却成了焦黑的遗体。到了9月13日，活下来的有43人，还有13个人在海水里没找着。死者遗体受损严重，确认身份得做DNA比对，家属在岸上等，需要等几个星期或者几个月。

事情发生在9月9日傍晚6点多，出事地点在巴拉望省科伦镇外头大约1.2海里。坐在船上的人，眼睛能望见陆地。幸存的乘客回忆，货舱底下先响了两声爆炸，接着冒出大火，火顺着甲板往上蹿，几分钟工夫船体就烧透了。有人光着脚，救生衣锁在架子上拿不出来，跳进了海水里逃生。

现场救人的主要是菲律宾海警、军方、警察、消防人员，还有当地政府派来的人，加上旁边开过来的几艘商船和几十只渔船。火烧了几个小时，船舱通红，全是浓黑的烟和毒气，搜救人员进不去。等火熄灭了走进去，在过道和舱底抬出来一具又一具遗体。

有人纳闷，两边离得不算远，中国海警船天天在海上巡航，为什么这次没过去拉一把？

在我看来，这不是公海里头谁碰上谁救的事。1.2海里是菲律宾的近岸海域。国际海上搜救规定写过，这类搜救由所在地机构统一调度，外面的船进入别国近岸领海，得有对方的允许和协调。人家自己组织了救援，没有开口请求协助，中国海警要是自己把船开进别人的近岸海域，直接介入搜救，外交照会就会先送上门来。救援讲现场指挥，不是谁的船大谁就能随便跨区接手。

中国在海上遇到落水人员，从来没有袖手旁观过。今年1月，一艘外籍货船在黄岩岛海面翻了，船上21个菲律宾籍船员落水。中国海警立刻派了舰艇顶着风浪搜救，从海水里救起17个人。后来菲律宾海警船开过来了，两边在现场一起搜救，中国海警把救上来的人当面移交给了菲律宾方面。

黄岩岛那次是在公海边缘，中方有能力也有权利快速反应。这次是菲律宾近岸海域，性质完全不一样。人命救援讲人道，但人道不能打破国界线和海事规矩。

我觉得这次事故该查的，反而是那条船和管船的人。“六月紫菀”号不是旧船，2022年刚建好，今年3月还拿到了安全检查的合格证书。一条下水才2年的渡轮，货舱为什么突然连续发生爆炸？强风把火往上卷的时候，船长和船员有没有去启动灭火水泵？有没有带乘客往两头甲板撤退？

还有那张乘员名单，134人写成132人，查票上船的时候就差了2个人。出海载客连人数都记不准，搜救队在水面上划网格捞人的时候，就不知道到底还要找几个。

平时一张纸上马虎2个人，到了水里就是2条命的去向。把这些问号查出来，是菲律宾交通海事部门、船公司还有船长绕不过去的责任。

海上救人讲规矩，近岸海域以内的事故，由管辖当地的机构处理。中国守好自己的边界，不替别国的管理疏漏兜底。

76具遗体停在岸边，渡轮为什么几分钟失控，逃生程序有没有执行，这是菲律宾必须给遇难者家属查出来的交代！