“小马科斯恐怕肠子都悔青了！”菲律宾总统最近坐到印度铁路技术经济服务公司代表面前，姿态放得很低，一口气把棉兰老铁路、宿务大众铁路、马尼拉南线铁路三个项目摆上桌，指望印度出钱出技术。

这三条铁路本是中国的盘子，杜特尔特执政时期，中菲谈得火热，融资、技术、施工队几乎都备齐了，菲律宾人翘首以盼的铁路梦就差临门一脚。

小马科斯上台后风向变了，交通部重新提交贷款申请，谈来谈去谈崩，财政部一纸公函把三项贷款申请全部撤回。他的算盘打得挺响：中国不给更好条件，我有美国撑腰，美菲同盟条约摆在那，我这边一撤，美国、日本自然会接盘。

结果呢？美国确实接了，掏出几百万美元做前期可行性研究，这点钱连中方原计划的零头都够不上。菲律宾转头找日本国际协力机构，谈了好几年照样是画饼，韩国、欧洲的银行问了一圈，个个都是研究研究再看看。三年过去，三条铁路一寸铁轨没铺。

这时候菲律宾人才回过味来，觉得自己被晾在台上了。2026年6月，棉兰老发展署悄悄约见中国路桥公司，想请中企回来接手。

但中菲关系早就回不到从前，这两年南海摩擦一波接一波，菲律宾在仁爱礁、黄岩岛周边动作不断，一边跟中国对着干，一边还想让中国掏钱修铁路，这种两头讨好的算盘，本身就打得不太现实。

中企这条路走不通，美国又指望不上，小马科斯只能把目光转向印度。可印度接得住吗？在我看来这事根本没悬念——印度公司做技术咨询是强项，但要拿出真金白银的巨额贷款，印度自己国内铁路建设还得靠国家财政硬撑，赤字压顶，哪有余力再给菲律宾兜底。菲律宾绕了一大圈，融资的窟窿还摆在原地，什么都没解决。

小马科斯当年那步棋，赌的是踢开中国、美国就会补位，安全和经济双重红利都能拿到。三年过去，安全没多什么保障，经济红利更是没影，反倒把自己最急需的基础设施也搭了进去。

马科斯家族的历史也不是没有前车之鉴，老马科斯当年同样擅长借着亲美的姿态给自己捞好处，如今马科斯家族的海外资产对普通菲律宾人而言依旧是天文数字。

小马科斯现在的民意支持率不高，但这似乎不妨碍他和亲信们继续想办法把手里的权力变现，反正弹劾没那么容易成功，只要还能拿到美国的支持，就算未来选举失利，也留着东山再起的资本。

至于普通菲律宾百姓什么时候能坐上这几条铁路，恐怕还得再等等。菲律宾原本手里有一张现成的牌——背靠中国修铁路、经济搭快车，这张牌是他自己亲手撕掉的。

现在满世界找下家，找了美国找日本，找了日本找韩国，找了韩国找印度，钱和技术始终没能真正落地，这个弯路，说到底还是当初那一步走岔了。