先说我最在意的底盘。我承认，刚开出去前五分钟我是带着"挑刺"心态在开的。但过了几个减速带之后，我沉默了。空气悬架对细碎震动的过滤非常彻底，路面的接缝、小坑洼几乎传不到方向盘上，但遇到大的起伏时悬架又能撑得住，不会像坐船一样晃。ES8车身的整体感很强，没有多余的弹跳。
转向手感比我想象中好，虽然不如宝马那种"指哪打哪"的犀利感，但胜在线性均匀，高速沉稳、低速轻盈，日常开起来反而更轻松。我老婆坐副驾说了一句话："这车开着不累。"——这大概是对一台家用大车最高的评价了。
最让我震惊的是城区场景。我特意走了一段老城区，路边停满了电动车，还有行人横穿马路。ES8的系统在这些场景里表现得非常"老练"——该让的让，该走的走，不会傻愣愣地停在那里不动。销售说这是"世界模型"的能力，不是靠死板的规则，而是真的能理解复杂的交通场景。我开了六年车，第一次觉得"把方向盘交给车"是一件可以信任的事。
坐进ES8的座舱，第一感觉是"安静"。关上门窗之后，外面的声音基本被隔绝了。销售说这是双层夹胶玻璃和主动降噪的功劳。座椅的舒适度也很高，前排带按摩、通风、加热，后排有腿托和吸顶屏，我老婆坐后排直接说"以后出门我要坐后排"。
总结:底盘舒适性，座舱的科技感和静谧性是传统燃油车完全给不了的体验。【来自懂车帝车友圈】