河南今年初定下要开工两条高铁，结果都到9月中旬了，连个影子还没见着。信阳那边倒是挺积极，喊话要“十五五”末建成通车，实现“县县通高铁”。但这目标听着提气，细看进度却是一明一暗，其中一条真有点悬。

先说相对靠谱的阜黄高铁，也就是京港高铁阜黄段。这条线可研去年底就批了，现在皖豫鄂三省都在搞施工图审核，环评也在走流程。按这个节奏，今年四季度开工希望很大。沿线地形还算温和，常规4年工期，只要钱到位、没扯皮，十五五末通车问题不算大，大别山老区确实盼着这条纵线。

真正让人捏把汗的是南信合高铁。这条连接南阳信阳到合肥的横线，今年3月才拿到建议书批复，可研报告到现在还在“待批”状态。表面看是审批流程多了，实际卡在深层次博弈。它被纳入了西合高铁大通道重算客流，加上跨豫皖两省，六百多亿投资怎么分摊还没谈拢，还涉及南水北调保护区专项评审，手续比普通高铁复杂得多。乐观估计，年底能拿可研就算快，实质开工怕是要拖到2027下半年。

这么一算账就清楚了。十五五收官只剩四年多，南信合如果2027才动工，满打满算建设期就三年。高铁常规工期4年，山区段甚至更久，三年想铺轨验收再加联调联试，基本是极限操作。大概率要拖到十六五初才能真通。

信阳说的“全力争取”其实留了活口。阜黄稳扎稳打能成，南信合变数太大。豫南想靠这“一纵一横”翻身，还得看省际协调和资金落地的速度。路要一步步修，话不能说太满。
(图来源网络，仅供参考，侵删)