一款车月销2.4万辆，公司总交付量却从4.1万辆一路滑到3万辆。按理说，卖得最好的车冲在前面，后面的兄弟怎么也该跟着喝口汤。可碗端上来，汤没了。这多出来的订单，是从哪儿冒出来的？
理想i6，24.98万，纯电SUV，连续3个月月销超2万辆，成了理想产品线里销量最好的车。可同一时间，全品牌交付量从3月的4.1万辆一路掉到7月的3.05万辆，4个月少了一万多辆。有意思的是，新一代L6也是24.98万，一个纯电一个增程，价格一模一样。
这不就是左手倒右手？车还是那些车，人还是那些人，只是换了个门脸。自家碗里的肉，转到自家另一个碗里，愣是吃出了丰收的错觉。
更魔幻的是，上半年累计交付19.35万辆，比去年同期的20.39万辆还少了一截。爆款卖得越欢，公司总盘子反而越小。毛利率从19.4%掉到9.4%，半年净亏39.81亿。
一款爆款车，没把公司拉出泥坑，反倒把老车型的市场卷进来一起难受。这哪是增量，这是给自家院子重新铺了一遍砖。
有人说，L系列清库存，新车爬产能，销售政策在切换。都对。可如果新产品只是把老客户的订单接过来，那这盘棋从头到尾就没长出新的肉，只是在切自己家盘子里的菜。
当新成绩只是补上了旧窟窿，成绩越大，窟窿越显眼。
以后看任何一家公司的爆款新闻，别只盯着那个漂亮数字。多问一句：多出来的销量，是从大街上拉来的新客人，还是从自家展厅里换了个车标的老熟人？如果是后者，那这热销，不过是把左边口袋的钱，挪到了右边口袋。