凯莱特 XR-8（Kellett XR-8，后改编号为 XH-8）是美国在二战期间研制的一架实验性双座直升机，由凯莱特自转旋翼机公司（Kellett Autogiro Corporation）设计制造。

核心设计这架飞机最引人注目的特点是采用了交错式双旋翼（intermeshing rotors）布局——两副三叶旋翼以相反方向转动，桨叶在旋转时相互交错，但保持安全距离，从而完全取消了尾桨。 两副旋翼的桨毂间距仅约1.22米，这种构型让它很快获得了"打蛋器"（egg-beater）的绰号。机身呈短粗的蛋形，采用钢管结构、金属与织物蒙皮，机头为大面积玻璃座舱，两名乘员并排而坐，视野极佳。尾翼为单片垂尾，起落架为前三点式。

研制历程1942年11月，凯莱特公司向美国陆军航空队提议发展这种无尾桨双旋翼直升机。起初因理论问题被搁置，后经陆军实验工程部门用模型验证，于1943年1月接受方案，同年9月签署了近100万美元的合同，建造两架原型机。第一架原型机于1944年8月7日首飞。

性能参数发动机：1台富兰克林 O-405-9 六缸水平对置风冷活塞发动机，245马力旋翼直径：10.97米（每副）最大速度：160公里/小时巡航速度：136公里/小时实用升限：2050米空重：1052公斤满载重量：1347公斤

结局与影响尽管XR-8成功验证了交错双旋翼的可行性，但项目饱受机械故障困扰。直到1946年1月才被正式接受进行飞行测试，但几乎立即就被陆军航空队取消。 两架原型机均未投入量产。不过，凯莱特在这一设计基础上发展了更大的XR-10（XH-10）运输直升机，可搭载10名乘客或6副担架，但该项目也因1949年试飞事故导致试飞员丧生而终止。XR-8的蛋形机身设计后来被认为是休斯 OH-6"卡尤塞"（MD-500民用型）"飞行蛋"构型的先驱。如今，其中一架XR-8原型机经修复后收藏于美国空军国家博物馆。

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