中俄哈联手，美国围堵面临新挑战

中国和俄罗斯都在丰富自身的国际物流通道布局，美国依托红海、霍尔木兹海峡、马六甲海峡等海上要道布局，影响中俄能源与贸易通道。中俄与哈萨克斯坦正在探讨依托额尔齐斯河打造联结亚欧腹地、通往北冰洋喀拉海的河海联运构想，这条水道穿过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯三国，总长超过4200公里。
新疆如果搭上这一联运体系，相当于为我国西北新增一条通往北极方向的物流备选通道。

你封锁你的海上堡垒，我们开辟内陆备选动脉。美国依托马六甲，被认为可以影响我国海上贸易。不少分析认为，这条穿越亚洲腹地的水系，有望成为重要的战略补充通道。

我有个做外贸的朋友老周，在义乌干了十几年。他的货柜从宁波港出发，经马六甲到欧洲，光过路费和各种风险成本就占了利润的三成。去年红海一紧张，运费翻倍，客户直接跑了三分之一。他说最怕的不是市场不好，是通道不在自己手里。

如果额尔齐斯河河海联运构想落地，新疆的货物可通过多式联运方式北上接入北冰洋航线，作为现有海运线路的补充。有行业推演，这条新线路有望缩短运输时长、降低部分物流成本。这对西部意味着什么？意味着乌鲁木齐有望成长为重要内陆物流枢纽。

当然，这件事落地难度不小。4200公里，跨越三国，航道疏浚、船闸建设、冬季封冻，预计需要巨额投入。但想想中欧班列从无到有用了几年？这条联运通道一旦投入运营，会给国内西部物流格局带来新变化。

咱们不能只盯着那几条海峡了。美国人能封锁海面，很难完全阻断陆上与内陆水系的联通。能卡住港口，卡不住多元通道建设。这一招叫另辟蹊径，是通道多元化布局的重要探索。

大国博弈比的是谁的通道选择更多。陆海并举，方为全局。不必把所有贸易通道押在单一海峡。这一次，中俄哈的通道构想值得关注。

各位读者，你们怎么看？欢迎评论区讨论。