胖东来的新店还没开业，但已经让附近居民和商家，开心的合不拢嘴了！
 
胖东来的新店还没开业，许昌高铁东站附近却已经有了越来越高的关注度，因为这次不是普通门店搬家，而是胖东来成立以来投资规模最大的单体项目“梦之城”，按照许昌市自然资源和规划局公布的信息，项目建设和装修投资约65亿元，总建筑面积达到57.59万平方米。
 
梦之城的位置也很有意思，项目就在许昌东城区，靠近高铁许昌东站、汽车客运站和京港澳高速许昌站，一期商业综合体建筑面积就有46.7万平方米，主体8层，还规划了3327个停车位，未来除了超市百货，还有餐饮、影院、酒店、电玩、文化中心等多种业态。
 
我认为周边居民和商户为什么会提前期待，其实一点都不难理解，因为胖东来现在已经不是单纯解决买菜购物需求的普通商超，它在许昌甚至形成了一定的旅游目的地效应，很多外地人坐高铁、开车来到许昌，其中一项重要行程就是专门去逛胖东来。
 
最直观的数据出现在2025年春节，当年2月2日至4日，胖东来许昌市区10家门店总客流量达到177.5万人次，部分门店排队时间达到三四个小时，单日总销售额最高突破1亿元，新华社还特别提到，巨大的客流直接带动周边餐饮上客率成倍增加，一些酒店甚至出现一房难求的情况。
 
这就意味着一家真正有号召力的商业项目，创造的价值绝对不只是自己收银台里的营业额，顾客来到这里以后要停车、吃饭、住宿、喝咖啡、买特产，甚至顺便在附近游玩，所以我认为胖东来真正厉害的地方，是能够把原本属于一家商场的流量变成一整个片区可以共享的消费增量。
 
这种现象在许昌老门店周边已经得到过验证，今年生活广场宣布年底闭店以后，红星新闻采访周边经营者时，有摊贩就提到胖东来营业时游客明显更多，而到了固定闭店休息的时候，周边出摊和客流都会受到影响，这实际上说明品牌本身已经成为附近商业生态里非常重要的流量入口。
 
所以现在再看梦之城，我认为附近餐饮、便利店、住宿以及其他服务行业真正期待的，并不是胖东来会替他们赚钱，而是一个57万多平方米的大型商业综合体一旦成熟运营，有可能长期把更多消费者带到这个区域，哪怕其中只有一部分客流溢出，对周边小生意来说也可能产生明显价值。
 
居民得到的好处则更加直接，以前想集中购买胖东来自营商品或者体验相关服务，可能还要专门去时代广场、天使城等门店，以后东城区如果拥有一个集购物、餐饮、娱乐和生活服务于一体的大型综合体，日常消费选择会增加，尤其高铁东站片区本身交通便利，商业配套也会随项目逐步完善。
 
更让我关注的其实是胖东来敢一次投入65亿元做这件事的底气，2025年胖东来全年销售额已经达到235.31亿元，比2024年的169.64亿元增长38.71%，而于东来此前公开表示梦之城主要依靠企业自有资金建设，并不准备依赖银行贷款，这种资金实力本身也增加了市场对项目能够长期推进的预期。
 
对于工程承建方和合作企业来说，我认为真正重要的也不是网上流传的各种付款故事，而是合作对象本身拥有稳定经营现金流，而且项目已经进入正式建设阶段，2026年5月20日于东来公开宣布梦之城正式开工，目前规划目标是2029年9月与公众见面，所以这不是停留在效果图上的概念项目。
 
当然，我也不赞成现在就说周边商铺一定会涨价、所有商家一定会赚钱，因为大型商业项目最终能够产生多大的外溢效应，还取决于开业后的实际客流、消费结构、交通承载能力以及周边商家的经营水平，胖东来可以把人带过来，但生意最后能不能留下，还得看商户自己的产品和服务。
 
可有一点已经很明显，过去很多商业项目都是先把楼盖起来，再想办法招商引流，梦之城恰恰反了过来，胖东来多年经营已经先把品牌信用和消费者期待积累起来，现在才开始建设自己的大型商业载体，我认为这种“店还没开，消费者已经开始等”的状态，本身就是一种非常难复制的商业资产。
 
说到底，胖东来梦之城真正让周边人期待的并不是一栋57万多平方米的大楼，而是这块招牌背后几十年攒下来的信任和客流，我认为商业做到最后拼的从来不只是装修有多豪华、面积有多大，而是谁能让消费者愿意主动坐高铁、开几个小时车来找你，梦之城还要几年才能真正开门，但属于它的人气，确实已经提前到了。
 
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