让坦克像飞一样高速抢滩登陆作战能否取得胜利的关键，是能否快速向登陆地域投入足够的兵力和火力，再敌方未能形成有效反击前抢占滩头，迅速转向纵深发展。但麻烦在于，足够的火力意味需要重型装备，比如坦克这类东西，但它们实在太过笨重，虽然可以使用登陆艇送往滩头，但整个过程过于缓慢，不适合快速突击。那么有没有什么办法能让坦克像飞一般掠过水面，冲向滩头呢？20世纪50年代末，苏联就尝试过新办法——打造一种水翼式坦克运载装置，可以装载一辆T-55中型坦克，以水翼艇的高速度实现抢滩登陆，突破传统浮渡设备航速低下的局限。这个项目，代号80工程。整套系统由两艘对称布局的自航水翼艇构成，坦克被夹持固定于两艇之间，依靠水翼滑行实现内河与近岸水域快速抢滩。每侧单艇配备М-50 高速柴油机、传动轴与尾部螺旋桨，依靠前后水下翼面产生升力。从结构图纸可见，艇体设有驾驶员与机械师工位，搭载电动舵机、液压升降机构，水翼可根据工况收放；横向连接梁承担锁固坦克的作用，同步线缆保障两艘水翼艇协同操控。低速航行时艇体排水航行，提速后水翼抬升艇体脱离水面，大幅削减航行阻力，设计滑行航速可达每小时60公里。试验中苏联人发现，该方案虽然提升了速度，但是短板也同样突出：坦克在航行过程中不能开炮——主炮开火产生的冲击波很容易摧毁并不坚固的艇体结构，无法实现水上机动射击。此外全套装置集成水翼、液压、同步控制系统，结构复杂，野战环境维护难度高。该装置仅适配T-55坦克，通用性较差，风浪适应能力有限。随着PT-76水陆坦克、两栖轮式装甲车稳步发展，苏军倾向于选择自带两栖能力的装甲车辆。80工程虽完成原型试验，最终并未批量列装。作为冷战独特的技术探索项目，它代表了当时苏联水翼技术向两栖作战延伸的尝试，也印证了外置高速运载平台思路存在难以调和的矛盾，为后续两栖装备发展提供了重要参考。