俄罗斯为啥不用苏-57？这么说吧，俄罗斯是不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。
 
要知道，苏-57那套N036"松鼠"有源相控阵雷达，是整架飞机的眼睛，主天线就塞了1500多个收发组件，加上机身两侧的侧视雷达，全机需要的砷化镓半导体元件超过1200个。
 
这种东西俄罗斯自己造不出来——苏联解体后，俄罗斯的电子工业几乎断了代，军用级砷化镓芯片的量产能力一直没建立起来，过去长期靠从韩国和法国进口。
 
韩国三星在这一块的产能和技术全球领先，苏-57雷达的核心元器件很大一部分就是从韩国走的货，俄乌冲突一打，韩国跟着西方阵营对俄实施出口管制，这条供应链说断就断了。
 
我查过，早在2021年就有报道，韩国在美国施压下已经开始限制对俄出口砷化镓半导体设备，冲突爆发后更是全面收紧，雷达造不出来，飞机就没法下线。
 
这就是为什么苏-57从2010年首飞到现在，列装数量才二三十架，产能始终上不去，不是俄罗斯不想多造，是核心零件被人攥在手里，造一架少一架。
 
数量少，直接决定了使用方式，现在苏-57在乌克兰的打法，说穿了就是躲在俄罗斯境内发射远程巡航导弹，Kh-59MK2、Kh-69这些防区外武器打出去，飞机根本不越过战线。
 
英国国防部早前的评估也提到，俄军对苏-57的使用是典型的风险规避型，我认为这背后的算盘很清楚：总共就这么几十架，真要派去突防乌克兰的防空网，被爱国者打下来一架，损失的不只是一架飞机的钱。
 
苏-57是俄罗斯军工仅存的技术图腾，也是未来对外军售的招牌，一旦在乌克兰被击落，残骸落到西方手里，隐身涂层、航电架构、传感器参数全部暴露，F-22和F-35的飞行员拿到第一手研究资料，苏-57的那点神秘感就全没了。
 
对外销售更是直接崩盘——印度本来就对苏-57态度暧昧，真看到实战被击落，谁还会买？所以俄军宁可让苏-57在后方当导弹卡车，也不敢让它上前线拼刺刀。
 
但我觉得把原因全推给韩国也不全面，韩国卡的是产能，苏-57不敢用还有自身的问题，这款飞机原本围绕"产品30"新一代发动机设计，结果发动机多年定型不了，至今用的还是老款AL-41F1，超音速巡航能力打了折扣。
 
2026年8月双座型苏-57又摔了一架，说明这款飞机本身的成熟度就不够，数量少、性能打折、可靠性存疑，三重因素叠加，俄军不敢大规模使用是必然的。
 
所以回到最初的问题，俄罗斯为啥不用苏-57？不是不想用，是用不起、不敢用、也没法大规模用，韩国卡住的只是雷达芯片这一个环节，但这一个环节就足以让一架五代机变成机库里的摆设。
 
苏-57的故事告诉我们一个朴素的道理：现代战争打的不只是勇气和战术，更是产业链的完整性，一个国家如果在关键零部件上受制于人，再先进的武器设计也只能停留在图纸和航展上。