法拉第未来辟谣总部人去楼空贾跃亭从2014年宣布造车，到现在已经12年，堪称造车界持久战的代表。
早期靠生态概念、PPT和融资烧钱，乐视体系崩盘后跑去美国继续FF项目，历经多次跳票、融资困境、内部调查、董事会斗争等。但是汽车交付极度缓慢，规模很小，有传言说总共交付也就20辆，实在可怜。
但是，不得不承认，贾跃亭有极强的叙事能力和坚持，从“为梦想窒息”到AI机器人，总能找到新概念续命。
法拉第未来辟谣总部人去楼空贾跃亭从2014年宣布造车，到现在已经12年，堪称造车界持久战的代表。
早期靠生态概念、PPT和融资烧钱，乐视体系崩盘后跑去美国继续FF项目，历经多次跳票、融资困境、内部调查、董事会斗争等。但是汽车交付极度缓慢，规模很小，有传言说总共交付也就20辆，实在可怜。
但是，不得不承认，贾跃亭有极强的叙事能力和坚持，从“为梦想窒息”到AI机器人，总能找到新概念续命。
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