140km/h弯道爆胎，车里坐着的是自家销售总经理和研究院院长。比亚迪这波测试把高管当“最后一道质检员”押进极端场景，确实打破了传统安全演示的距离感。但冷静看，高管体验不能替代数万次台架验证，车辆安全根本还是在于13横9纵笼式车身这类冗余设计。这种“活人质检”是高明的信任沟通，但真正的安全基石永远是工程。 车企敢用高管做质检才是真安全
140km/h弯道爆胎，车里坐着的是自家销售总经理和研究院院长。比亚迪这波测试把高管当“最后一道质检员”押进极端场景，确实打破了传统安全演示的距离感。但冷静看，高管体验不能替代数万次台架验证，车辆安全根本还是在于13横9纵笼式车身这类冗余设计。这种“活人质检”是高明的信任沟通，但真正的安全基石永远是工程。 车企敢用高管做质检才是真安全
