张雪一声“李叔”喊的，可不只是攀高枝
 
6月，摩托车圈突然被一段视频刷了屏。张雪机车创始人张雪，在某个私下场合跟吉利控股董事长李书福同框出镜。
 
画面里，张雪一口一个“李叔”叫得那叫一个亲切自然。这段视频一出，有人酸溜溜地说张雪是攀上了高枝，傍上了大款。
 
说这话的人，只看到了李书福9000亿资产的光环，却压根不了解李书福在摩托车圈子里真正的分量。
 
张雪这声“李叔”，可不是随便叫的。他拜的这个码头，是中国摩托车行业真正的泰山北斗。
 
提起李书福，大家的第一反应永远是吉利汽车，是收购沃尔沃的惊天大手笔，是那个在汽车界叱咤风云的民营大佬。
 
但在真正懂摩托车的人心里，李书福还有另一个身份——中国第一个民营研发摩托车的人。
 
上世纪九十年代初，当大多数人还不知道私人能造车的时候，李书福已经一头扎进了摩托车这个行当。
 
他从拆解别人的发动机开始，一点点琢磨，一点点试错。从仿制到自主研发，从在国内市场站稳脚跟到远销海外，李书福走完了中国摩托车工业最艰难的起步阶段。
 
可以说他是改革开放后第一批真正意义上的摩托车人，是中国摩托车民营化、产业化的探路者和奠基人。
 
如今，他通过吉利控股实际掌控的钱江摩托，旗下拥有贝纳利、QJMOTOR等享誉海内外的品牌，是中国大排量摩托车的龙头老大，更是中国摩托车企业收购海外品牌的先驱。
 
这样一个人在摩托车圈的分量，业内任何人都得恭恭敬敬地叫声前辈。
 
而张雪是从摩托车修理铺里摸爬滚打出来的实干派，从最底层的修车工到带队征战国际顶级赛事的创始人，他比谁都清楚在这个行业里谁才是真正的内行。
 
他那声“李叔”脱口而出的自然，绝不是一个商人对金主的谄媚，而是一个后辈对前辈发自内心的尊重。
 
反观李书福，这些年他也从未忘记自己的摩托车老本行。
 
钱江摩托在他的操盘下，不断推出赛系列等高性能产品，在国际赛场上跟日系、欧系品牌正面硬刚。
 
现在张雪机车横空出世，以中国民营小车队的身份在国际赛事中屡创奇迹，这种不服就干的劲头，不正和当年李书福拆发动机造摩托车的精神一脉相承吗？
 
所以当张雪和李书福站在一起时，这不仅仅是商业上的合作，更像是一场两代造车人跨越时空的惺惺相惜。
 
张雪叫的那声“李叔”，是对老前辈的致敬，也是对自己选择的道路的笃定。
 
对于张雪而言，拜对码头确实重要。但他拜的不是资本的力量，而是精神的传承。
 
在摩托车这个讲究底蕴和技术的行当里，没有什么比得到一个真正懂行的前辈认可更珍贵。
 
张雪这一声“李叔”，叫得甜，也叫得准。他找到了知音，更找到了可以并肩前行的领路人。
 
这两个血液里都流淌着机油的汉子，注定要在中国摩托车史上并肩写下浓墨重彩的一笔。