通行线·日本铁道【东京青森最长15小时，JR东日本的全新夜行特急终于定名】日前，JR东日本宣布，去年年中发表的全新夜行特急列车定名为「Luna Azul」，同时公布了运行路线。这个名字来自西班牙语，意为蓝色的月亮，对应列车主打的蓝色外观。外观设计采用了两种不同的蓝色，其中亮蓝色被称为「Memory Blue」，沿用了20系卧铺列车使用的国铁时代标准颜色青15号。

车体由1列目前的常磐线特急E657系改造而来，全车均采用独立包厢设计，分为Premium Green和Green两大类，并会根据日间与夜间运行模式的不同调整包厢定员。Premium Green车分别在1号车和10号车，设置单人的「Luna Premium」和双人的「Luna Premium Wide」。Green车则分为「Luna Comfort」、「Luna Comfort Wide」和「Luna Comfort Grande」三类，分别对应1人、2人、4人等不同使用场景。5号车还会设置「Luna Vista Lounge」，提供自由活动空间，可在车厢内欣赏窗外景色，也提供饮品和小食的贩售服务。

运营初期，「Luna Azul」春季到秋季作为夜行列车经由上越线、羽越本线运行在品川—青森间，全程运行时间12.5至15小时。夜间运行时采用10节编组，全车定员125人，每周开行2对。下行列车约21时从品川出发，次日9时半左右抵达青森；上行列车则在16时左右从青森发车，次日7时左右回到品川。冬季则将在白天往返品川—长野原草津口间，而为了适应吾妻线的站台限制，冬季运行期间将减编4、8、9号车，采用7节车厢编组，全车定员150人，每周开行6对。同时，JR东日本也称将根据利用情况，将运营区间扩展至常磐线等其他区域。

票价方面，JR东日本称品川至青森区间Green车的价格将与东北新干线的Green车价格相近，但略有上浮，大概落在一千元人民币上下，而Premium Green车的票价目前待定，均将作为旅行商品进行发售。目前日本的定期卧铺列车仅有Sunrise，其车辆接近生命末期且前途未卜。而临时列车除了超豪华的四季岛、日暮特快瑞风、九州七星之外，2020年JR西日本推出了相对亲民的「West Express银河」，也可提供卧铺，但相对简陋，而且部分旅程距离较短，中间主要在耗点，作为卧铺体验较为一般。

卧铺列车曾是日本长途出行的重要方式，但随着新干线的发展，各地之间距离越来越近，从北海道到九州也只需要1天，卧铺逐渐萎缩，转型成豪华的旅行商品，不再是普通人能消费得起的体验了。除此之外，相较于去年年中时的发表，这次将投入运营时间从2027年春延后到了「2027年度内」。根据JR东日本的说法，受中东局势影响，目前车体内部装饰涂料采购面临困难，因此导致预计投入运营时间略有延迟。

（图源：JR东日本新闻稿）