奔驰40小时35小时薪资

德国汽车工业现在压力挺大的。奔驰最近出了一个争议极大的新规构想：员工每周工作40小时，但工资只按35小时计算，相当于每周白干5小时 另外，平安夜和跨年夜也不再请半天假了，改为各请一整天年假。

消息一出，工会炸锅。但奔驰既没承认也没否认，只说当前全球经济形势依然极其动荡。这个回复，等于变相承认了。

为什么奔驰需要动这种脑筋？过去三年，中国新能源车企的迭代速度已经把德国百年老店逼到墙角。产品周期从48个月压缩到24个月甚至12个月，研发成本只有德国的一半。中国市场销量大幅下滑，美国关税当头一棒，能源和人工成本又是德国的两倍。奔驰匈牙利工厂年产能已经干到40万辆，比德国本土还大。A级车要从德国搬到匈牙利生产。到2028年，奔驰要把全球产能压缩到220万辆。

CEO Ola Kaellenius明说了：德国的劳动成本缺乏国际竞争力。翻译成人话就是：在德国造车太贵了竞争优势不够。于是想出了这招——延长工时不加钱。同样一套方案抛给IG Metall（德国五金工会），对方大概率要掀桌。秋天新一轮薪资谈判还没正式开始，奔驰就已经准备好对员工开刀了。更讽刺的是，这已经不是个案。德国叉车制造商Jungheinrich的CEO也在喊德国工业必须回归40小时工作制而且不加钱。说到底，德国汽车工业的问题是结构性的，不是某一个政策、某一代车型就能解决的。需要改变的是整个成本结构和效率体系。

压力挺大的！这场仗打到这个份上，已经不是技术和产品的问题了。是效率和成本的生存问题。不降低成本，德国制造连上牌桌的资格都没有。

汽场全开新能源汽车奔驰