法国为啥最近一直上蹿下跳的，一会儿说要和中国深化合作，一会儿又跟着别人一起针对中国。直到看到彭博社的报道，谜底终于揭开了。
 
说白了，法国就是典型的"既要又要"。他们眼睛死死盯着中国这个全球最大的航空市场，想让我们继续几百架几百架地买他们的空客飞机，可转头就把之前对我们做出的承诺忘得一干二净，该踩线踩线，该翻脸翻脸。
 
既然对方说话不算数，那我们也没必要再惯着他。这个世界上，真不是只有他们法国能造客机。
 
去年年底马克龙访华的时候，那话说得有多好听大家都还记得。
 
当着我们的面，他信誓旦旦地说法国坚定奉行一个中国政策，说欧洲要走独立自主的道路，不能当别人的附庸，甚至还主动提出要邀请中国参加今年由法国担任轮值主席国的G7峰会。
 
当时我们也是拿出了十足的诚意，给了他最高规格的接待，双方签了一大堆合作协议，光空客飞机就签了160架的大订单，价值200亿美元，还同意空客在天津建第二条总装线。可以说，马克龙那次访华是满载而归，赚得盆满钵满。
 
结果呢？访华结束不到四个月，马克龙就变脸了。今年四月份他去日本访问，转头就和日本首相高市早苗签了联合声明，还把所谓"台海和平稳定重要性"白纸黑字写进了正式文件里。这是什么概念？这就是公开干涉我们的内政，就是在打自己的脸。
 
更过分的是，他当场就宣布，不会邀请中国参加G7峰会。之前访华时说的话，转头就成了废纸一张。

不仅如此，法国还积极推动欧盟对中国电动车发起反补贴调查，带头要对我们加关税，甚至还把不少中国企业列入了制裁清单。
 
一边想着从我们这里赚大钱，一边又在背后捅刀子，天底下哪有这么好的事？
 
再看看彭博社这篇报道就全明白了。原来空客现在正和我们谈一笔更大的订单，规模可能达到300到500架飞机，如果谈成了，这将是空客历史上最大的订单之一，金额可能超过600亿美元。
 
难怪法国最近这么着急，又是示好又是施压，原来都是为了这笔大单子。他们以为还能像以前一样，一边赚我们的钱，一边又不把我们的核心利益当回事，想怎么来就怎么来。
 
可惜时代变了，现在的中国，早就不是以前那个只能被动选择的买家了。
 
就在过去这五个月里，我们国内的航空公司已经陆续向空客下了353架飞机的订单，总金额超过500亿美元。
 
南航买了137架，东航买了101架，国航、春秋、吉祥也都买了不少。可以说，我们已经给足了法国面子，给了他们足够多的生意。
 
但这并不代表我们离了空客就不行。恰恰相反，现在我们手里的选择，比任何时候都多。
 
最关键的就是我们自己的C919国产大飞机，现在已经彻底站起来了。
 
截至今年五月份，C919已经累计交付了35架，累计执飞商业航班超过4.2万班次，累计运送旅客超过400万人次。
 
现在C919的航班正常率达到了96%，单机日利用率已经和波音737、空客A320这些成熟机型差不多了。
 
现在C919的确认订单已经超过了1000架，未来几年产能会越来越大，我们自己的市场，完全可以自己消化。
 
更让人提气的是，我们的国产发动机CJ-1000A也已经完成了6000多小时的极限测试，推力、油耗这些核心指标都已经达到了国际先进水平，今年下半年就要装到C919上开始验证飞行了。到那个时候，我们的大飞机就真正实现了"中国心"，再也不用看别人的脸色。
 
还有波音，虽然之前因为安全问题和政治原因丢了不少中国市场，但他们现在比谁都着急，一直想重新回到中国市场。
 
也就是说，就算我们不买空客的，还有波音可以选，还有我们自己的C919可以用，根本不愁没飞机买。
 
反倒是空客，现在越来越离不开中国市场了。中国现在是空客全球最大的单一国家市场，空客在中国的市场份额已经超过了55%，他们在天津的总装线，每年生产的飞机占了全球总产量的五分之一。如果失去了中国市场，空客的损失将是不可想象的。
 
这就是现在的真实情况：不是我们离不开法国的客机，而是法国离不开我们的市场。
 
法国现在就是在赌，赌我们为了民航发展，不得不继续买他们的飞机。
 
但他们打错了算盘。中国发展到今天，最不怕的就是别人的威胁和讹诈。我们愿意和法国做生意，愿意和他们开展合作，但前提必须是平等互利，必须是相互尊重，必须是说话算数。
 
如果法国觉得可以一边赚我们的钱，一边又损害我们的核心利益，那他们就大错特错了。
 
这个世界上，真不是只有他们能造大飞机。我们自己的大飞机已经飞起来了，而且会飞得越来越高，越来越远。
 
法国如果真的想和中国好好做生意，想拿到那几百架飞机的大订单，其实很简单，先把之前承诺的事情做到，先拿出真正的诚意来。否则，就算说得再好听，也没用。