“埃文兄弟车队”总经理法比奥无奈吐槽：我算是被张雪机车给“骗”惨了！
 
法比奥坦言，当初决定和张雪机车合作时，他心里其实是打鼓的。毕竟这是一个成立不到两年的中国品牌，之前在国际赛场上几乎没有任何名气。
 
而埃文兄弟车队则是欧洲赫赫有名的三冠王，从2018年到2025年一直与雅马哈深度绑定，拿下过3个车手总冠军和2个车队总冠军。为了这次合作，车队甚至自掏腰包支付了100万欧元的违约金，提前终止了与雅马哈长达八年的合作关系。
 
基于多年的行业经验，法比奥给双方的合作制定了一个非常保守的三年目标：
第一年只要能稳定拿到积分就算成功，第二年争取站上领奖台拿几个分站冠军，到第三年再全力冲击年度总冠军。
 
在法比奥看来，这个目标已经相当激进了，毕竟任何一个新品牌想要在WSBK这样的顶级赛事中站稳脚跟，没有个三五年的积累根本不可能。
 
然而现实却给了法比奥一个巨大的惊喜，或者说惊吓。2026赛季才刚刚开始几个月，张雪机车的表现就震惊了整个摩托界。
 
法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶着820RR-RS赛车，在葡萄牙站就拿下了中国摩托在WSBK的历史首冠，随后一发不可收拾，截至捷克站已经揽下了五个分站冠军。
 
现在的积分榜上，德比斯以巨大优势暂居第二，距离年度总冠军只差一场胜利。而车队积分也同样冲到了第二位，只要下一站比赛发挥正常，就能提前锁定年度车队总冠军。
 
这意味着，法比奥原本计划用三年时间完成的目标，现在只用了不到四个月就几乎实现了。
 
法比奥笑着说，他现在每天都觉得像在做梦，完全搞不懂张雪机车到底有什么魔力。其实答案很简单，这份"魔力"来自于创始人张雪二十多年如一日的死磕。
 
从14岁在湖南怀化山村的摩托车修理铺当学徒开始，张雪就把自己的人生和摩托车绑在了一起。五年学徒生涯，他拆装了数万台发动机，练就了"蒙眼30秒组装"的绝活。
 
后来他转型成为职业车手，却因为国产车的发动机短板屡次失利。这让他下定决心要自己造摩托车，造出能和国际大牌掰手腕的中国机车。
 
2017年，张雪联合创立了凯越机车，带领团队攻克了一个又一个技术难关。2024年，因为坚持自研发动机的理念与股东产生分歧，他毅然选择净身出户，用自己的名字创立了张雪机车。
 
为了打造出世界一流的赛车，张雪带领团队将零件加工精度提高到了3微米，相当于头发丝的二十分之一。他坚持全站自研，从发动机电控到车架完全摆脱国外专利束缚。
 
更让法比奥惊叹的是张雪机车的技术响应速度。在其他车队，修改一个参数可能需要层层审批，耗时几周。而在张雪这里，车队可以直接对接创始人和核心工程师，下午发现的问题，晚上就能修改完成。
 
如今，张雪机车用实力证明了中国摩托的崛起。而法比奥的"吐槽"背后，其实是对中国制造业和张雪那份执着的由衷敬佩。这个曾经被认为只能生产低端摩托车的国家，正在用自己的方式，在世界顶级赛场上书写属于自己的传奇。