周末把蔚来ES9和理想L9 Livis都试驾了一遍，说说感受：

1、蔚来ES9看上去很有体量感但实际上开起来很轻盈灵活，有很强烈的灵活大车的反差感。而理想L9 Livis在体量和车身灵活度给人保持一致之感，没那么反差。

2、这两款旗舰车型都比较好开，但是所谓的主动悬架又没有想象中那么远远拉开同档车型的感觉。比如蔚来ES9你看它宣传片中过香槟塔极其平稳，轮子动，车身不动，如履平地的那种，但是实际坐车里过坑洼路面还是能感受到明显的起伏不平的颠簸。

3、主动悬架给两款车带来最主要的驾驶提升我觉得是侧倾抑制以及大型SUV船感的减弱，过弯道、变道更有信心，走颠簸路面不会像以前那样左右摇摆，这点理想L9 Livis做得更好，蔚来ES9还是稍微晃了点。

4、不知道为啥这两次试驾的试驾车的辅助驾驶都出问题了，蔚来ES9在城区快速路开启辅助驾驶一会儿就自动退出，前后空旷无车，而在开启泊车辅助时又提示“悬架未调到标准模式，不可用”。理想L9 Livis那辆试驾车则是直接所有辅助驾驶功能不可用，可能没设置好，试驾员一个劲道歉。

5、两款车型的静态nvh都相当不错，但是速度提到100码之后感觉胎噪都稍微有点大。另外理想L9 Livis在城区用燃油模式时增程器声音还是有点明显，不算大但是能感受到。

6、两款车的乘坐空间都挺不错，二三排坐下后膝盖距离前排都有一拳半的距离，能比较舒服地坐好，理想L9 Livis的三排座椅倾斜角度很大。蔚来ES9的优势则是储物空间超大，包括前备箱以及下沉空间超大的后备箱，确实给力。

7、设计上两款车型有点互相借鉴的意思，蔚来ES9走向了传统豪华内饰设计之路，理想L9 Livis则是采用了蔚来以前的极简朴素风。相比之下，蔚来的功能设计惊喜更多，比如隐私玻璃的体验完全吊打理想，还有诸如独立音区、行政中岛等各种细节设计。理想L9 Livis宣称的具身智能，有点“故弄玄虚”之感，就是一辆智能交互体验还不错的车，非得说成是什么机器人，夸张了。

两款车非得选一辆的话，我更喜欢理想L9 Livis，极简舒适风对我胃口，外观、座舱、空间、辅助驾驶等各方面体验上没啥短板，更适合家用，最大的遗憾就是没有纯电，我不喜欢增程车。

蔚来ES9也很好，但是外观和内饰的商务氛围感更浓，虽然开起来灵活但是那么大的车身让我开起来心里还是不那么放心，另外蔚来的辅助驾驶是一个短板，不如理想，100度的电池对于这么大的车来说是不够用的，这也是我担心的点。