充电时旁边停了辆比亚迪，你的充电速度可能被"抢"了
一开始以为是桩的问题，换了好几个桩都一样。后来有车主专门测试了一下——同样的桩，旁边没有比亚迪闪充车的时候功率正常，一过来一辆，功率立刻缩水。

有人去问了国家电网充电客服，得到的回复更让人窝火："如果比亚迪车辆需求电流比你的车大，是有可能优先分配充电电流的。暂时没有好的解决方式。"
翻译成人话就是：充电桩功率就那么多，谁喊得大声（需求电流大），谁就拿得多。你安安静静充你的，不好意思，功率给你砍了。
这背后的原理其实不难理解。大部分直流快充桩在设计的时候就有一个功率分配策略——当多台车同时充电时，桩会根据各车反馈的需求电流来动态分配。需求电流大的车优先拿更多资源。
比亚迪的闪充技术本身需求电流确实比较大，所以在分配机制下自然占了优势。但这不是比亚迪主动"抢"的，是充电桩的设计逻辑决定的。

问题的核心在于：这种分配机制对其他车主公平吗？
目前来看，比亚迪官方没有对此做出回应，国网客服也说"暂时没有好的解决方式"。但随着越来越多品牌推出高功率快充，这种矛盾只会越来越突出。充电桩的分配机制不升级，以后谁的需求电流大谁就占便宜，其他车主只能干等着。