《华尔街日报》近期报道：中国汽车的产品力与价格组合，正给美国汽车市场结构带来全新压力测试，核心体现在三方面。一是重构市场价格带。当前美国新车均价约5万美元，2万美元以下车型近乎缺位；而墨西哥市场的吉利、比亚迪等中国车型，在2-3万美元区间，以更低价格提供智能化高配置产品，为中低价位段给出了高配解法 。二是边境成提前验证场。中国品牌在墨西哥市占率近四分之一，美墨边境已十分常见，跨境用户的使用形成了直观产品认知；调研显示30%美国消费者对中国品牌持开放态度，较十年前提升15个百分点，消费认知持续转变。三是倒逼市场结构再平衡。美国主流车企长期聚焦高利润SUV、皮卡，入门级车型供给不足，高性价比中国车型将形成补充甚至替代压力，这与丰田、现代当年入局全球市场带来的结构变化高度相似。从产业视角看，这并非单一市场问题，而是中国车企凭借规模制造、供应链整合与智能化优势，打造“低价高配”产品组合带来的全球性产业现象。

——产生这种现象的原因，本质上就是燃油车的主机厂，这20年来赚钱赚的太轻松了。

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