4月29日报道，21名中国船员滞留霍尔木兹60天，蔬菜水果全烂光，船长直言：比炮弹更可怕的是水雷，有船员离世遗体只能冻冷库。
 
2026年2月底，中东局势骤然升级，美伊冲突持续发酵，素有“世界油阀”之称的霍尔木兹海峡陷入全面封锁，这条承担着全球三分之一海运石油贸易的黄金水道，一夜之间变成了困住数百艘商船的“海上牢笼”。
 
中国船长刘欧阳所驾驶的商船，就是被困船只中的一员，和他一同滞留在这片海域的，还有船上20名中国船员，截至2026年4月底，他们已经在危机四伏的霍尔木兹海峡，整整漂泊了60天。
 
60天，对于常年跑远洋航线的船员来说，本是一段再寻常不过的航程，可在炮火笼罩的封锁海域里，这里的每一天，都是看不到尽头的煎熬。
 
最先耗尽的，是船上的生鲜物资。
 
刘欧阳船长在接受采访时坦言，船上储备的蔬菜水果，早就全部腐烂变质了，即便偶尔有补给船能零星靠近，封锁区的物价也早已涨到了离谱的地步，当地一公斤大白菜卖到了六七十块人民币，辣椒、芒果等果蔬价格更是翻了十几倍，根本无力大批量采购。
 
为了让船员们能吃上一口新鲜饭菜，船公司专门特批了5000美元的伙食费，可在全面封控的海域里，有钱也很难买到足够的物资。
 
淡水要掐着刻度用，日常洗漱只能靠空调冷凝水；口粮不够了，船员们就只能在船舷边钓金枪鱼充饥，可比起物资的匮乏，更让船员们日夜难安的，是时刻悬在头顶的生死威胁。
 
很多人以为，战区里最可怕的是呼啸的炮弹、突袭的无人机，但刘欧阳船长的一句话，戳破了这片海域最残酷的真相：比炮弹更可怕的，是藏在海里的水雷。
 
这些被布设在航道里的水雷，隐匿在海面之下，普通船用雷达根本无法扫描探测，就在他们被困的这段时间里，已经有船只不幸触雷，船尾的机舱被炸出巨大窟窿，整艘船险些直接沉没。
 
炮弹来袭，至少还有预警、有躲避的机会，可看不见的水雷，就像埋在海里的不定时炸弹，船只每一次移动，都是一场与死神的对赌。
 
他们在甲板值守时，不止一次亲眼目睹无人机袭击、导弹拦截的场景，交火就发生在离船舶不远的地方，震耳的爆炸声日夜提醒着他们：这里，是战场。
 
而比生死威胁更让人心碎的，是一场场无法体面告别的离别。
 
刘欧阳船长哽咽着说，战争爆发以来，周围被困的船只里，已经有船员不幸离世，有人是因为突发疾病缺医少药延误救治，有人是因为遇袭受伤不治，还有人没能扛住这无尽的心理煎熬，永远留在了这片海上。
 
在无法靠岸、港口全面封锁的情况下，逝者的遗体根本无法上岸安葬，船员们能做的，只有腾空船上的肉类冷库，把其他食材全部转移到别的库房，然后将同伴的遗体安放在冷库里暂时冷冻保存。
 
生者与逝者，就这样在同一条船上，一同漂泊在封锁的海域，等待着遥遥无期的解封之日。
 
“海峡开了”这句话，刘欧阳和船员们已经听了无数次。
 
4月中旬，曾有消息称霍尔木兹海峡即将解封，数百艘被困船只纷纷起锚向着航道驶去，刘欧阳的船也在其中。
 
可就在他们满怀希望，以为终于能重获自由的时候，却被伊朗伊斯兰革命卫队的高频信号勒令返航——所谓的解封，不过是又一次落空的希望。
 
从满怀期待到坠入谷底，这样的心理落差，船员们已经经历了一次又一次。
 
据美联社4月28日最新报道，截至目前，霍尔木兹海峡仍有数百艘船舶、约两万名海员被困，其中已有部分船员不幸遇难。
 
联合国已多次发声，呼吁紧急营救被困海员，保障基本航行自由与人道主义权益，可当地局势依旧没有明显好转。
 
为了留住船员，部分船公司已经将普通水手的月薪从1.3万元涨到了2.6万元，工资直接翻倍，可在生死面前，这份高薪更像是一场拿命做赌注的赌局。
 
他们只是普通的远洋船员，不是军人，不参与任何一方的冲突，却被迫困在战场中心，替一场他们根本无法左右的博弈，承受着最直接的代价。
 
他们也是别人的父亲、丈夫、儿子，出海远航只是为了给家人挣一份安稳生活，如今却被困在万里之外的霍尔木兹海峡，连平安回家都成了最大的奢望。
 
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