做面食最怕的就是水多了加面，面多了加水，原本和面只为三口人包一顿饺子，结果弄完之后楼上楼下挨家挨户送刚蒸得的大馒头…

做车也一样，空间不够就加车身尺寸！车身尺寸加完再逼内部空间！结果就是车越来越大、越来越重、越来越难开。

所以如何在规定好的尺寸内，获得最大的车内空间不仅仅是技术和能力的体现，更是艺术和创造的极限拉扯。

自从乐道和蔚来将超大前备舱上车，就彻底搞定了SUV车型全座满员与拉行李之间的取舍，终于能把鱼和熊掌炖到一锅里了。

别小看这一个看似不起眼的超大前备舱，首先增程与混动车型做梦都别想，因为那无处安放的燃油发动机。其次，下单定制+来料加工的纯电车也没细，那一堆热管理总成和散热鳍片的布置就能难死工程人员，毕竟需要协调太多资源，人家供应商没这个义务帮你。

更何况这件事从产品定义，也就是在车身线条还没有下第一笔的时候就要搞定，掐指一算两三年前吧。现在想学想追，最快也要两年后见。速效模仿也不是不行，东施效颦留神再崴了脚。

至于乐道L80的双舱超级大五座，不仅仅是省掉了第三排座椅，更是像前备舱那样将原有的空间，充满想象力地进一步拓展，创造性满足消费者尚未明确但早已有之的需求与痛点。

看近日的微博有感而发。

乐道汽车乐道L80双舱超级大五座