就在刚刚，

中国东方航空正式宣布，

4月18日，中国东方航空正式宣布：即日起恢复昆明至印度加尔各答的直飞航线。

每周六个往返班次，把大西南和印度次大陆重新连通。

消息一出，网上炸了锅，好多铁粉跑来留言，那边这几年没少给咱们下绊子，干嘛还要赶着去恢复直飞航班？哪怕多赚几块钱，难道连以前吃过的哑巴亏都忘了吗？

翻翻前几年的新闻就能发现，咱们的企业真受了不少气。

小米的48亿人民币利润硬生生被扣住；欧珀和维沃两家大厂动不动面临天价罚单，51%控股权差点没保住。

长城汽车砸进10亿准备建厂被搅黄了；比亚迪揣着10亿美金准备盖厂，大门都没让进，上海一家电气企业13亿美金尾款足足讨了15年。这些真金白银的血泪史，当事人别提多憋屈。

咱们绝对不能让愤怒冲昏头脑，更不能看着一个有着14亿人口的超级大市场白白溜走，哪怕在商言商算笔简单的账就能明白。

2025年，双边买卖总规模飙超1360亿美元，咱们卖给他们的商品占了1180亿美元，顺差干到1000亿美元，1000亿美元是个啥概念？

折算是7000多亿人民币！这笔巨款能造好几艘航母，能盖无数学校，能砸出多少就业岗位？要把这笔稳赚不赔的买卖切断，吃亏的恰恰是咱们自己。

其实做生意这事，核心在于手腕硬不硬。去那边蹚浑水并非全在吃亏，有大把聪明的商家赚得盆满钵满。

看看国内做光伏产业的大佬就明白了，对方急着搞新能源，光伏组件不够用，而咱们出产的光伏板拿下全球超80%地盘。

他们再不乐意，也只能乖乖掏钱，人家试过加税使绊子，结果发现行不通，别国设备要不质量不过关，要不价格离谱。

咱们光伏企业一年卖给他们超200亿美元设备，立下铁规矩：先交钱再发货，概不赊账，这下他们想赖账也找不到缝隙。

再往深里看一看，对方的工业底子薄如纸，从小螺丝钉到庞大的发电机组，统统得靠进口，2025年咱们卖给他们的机电类产品高达600多亿美元。

这些全是卡脖子的刚需物件，他们造不出来，为了维持国内运转，该掏的钱一分少不了。

这就提了个醒：和这种不守规矩的买家做买卖，坚决不能再搞重资产模式，咱们只做轻资产输出，卖现成产品和设备，只要钱先收进口袋，绝不交核心技术，咱们就能稳坐钓鱼台赚外汇。

把航线重连，并不是信了他们的邪，对方的做派古往今来都没变过，短视、自私的毛病刻在骨子里。

只要有空子可钻，绝对会继续下套，只要有机会，必定跟在大洋彼岸那几个大国后面摇旗呐喊，敞开大门做生意，心里必须跟明镜一样清楚，防范措施要做到极致。

去那头做外贸的老板们，一定要一手交钱一手交货，去当地转转的游客，偏远地区绝对别去凑热闹。

国与国之间的博弈从来不是小孩过家家。别人天天在国际上给咱们穿小鞋，咱们不一样和他们保持着几千亿美元的流水吗？

历史上的恩怨都在，咱们同样没耽误跟周边邻居做大宗买卖，真正的大国从不意气用事，绝不会让个人好恶阻碍国家捞取好处。

国家一步步走到今天，图的就是老百姓兜里有钱，图的就是让中华民族堂堂正正站上巅峰，敞开国门搞发展是大势所趋，该赚的钱咱们一分不少拿，该防的坑咱们一个不踩。