对于一座城市的航空客运量不必太过执着，它不是评价一座城市的唯一尺度！苏州市没有机场（隔壁无锡有硕放机场），航空旅客吞吐量为0，但这不妨碍他成为中国最强地级市，2024年GDP超2.6万亿元位列全国全国城市第六、江苏经济第一城！东莞市也没有机场，但是经济发达，GDP过万亿位列全国二十几名。
成都市航空客运量位居中国城市第三位，也未能晋升一线城市，GDP仅列我国城市第7位。昆明市航空客运量位居全国第10，但GDP排名却在全国30名开外去了；武汉的航空旅客吞吐量比昆明少50%，但你不能说武汉的城市能级比昆明小吧。武汉地理位置居于我国中部，中短途到全国各个方向高铁其实更方便，势必影响航空出行需求。哪一种运输方式更合理高效，自然会选择。城市群内各城市之间也有因地制宜分工不同。
虽然国际上发达的大城市大多航空运输也发达，但也不排除一些城市例外，由于受到地理条件的限制，航空未必发达。比如，德国最大城市柏林，人口最多，GDP德国城市第一，同时也是国家首都，但是德国最大的航空运输枢纽中心却是法兰克福。
所以，一座城市航空客运量高不代表它就一定高大上，低也不代表城市一定落后！这一座城市的好坏，航空客运量只是其中一个衡量指标而已，但不是全部。