零跑过去一直在讲供应链垂直整合的故事。也就是说，大到电机、电控、或者保险杠，小到摄像头，零跑都希望自己造。

既做车企，也做供应商，并且尽可能的实现不同车型的零部件复用，从而实现规模降本。

开了供应商副本之后，还让自己能够赚别的车企的钱。

但D19并没有在这条道上走到黑，零跑选择了大量的国际大牌来和自己合作。

零跑D19的零部件是一身名牌：

——麦格纳的电吸门锁——孔辉科技的双腔闭式空悬——李尔的半苯胺真皮座椅——拓普的车规级制氧机——安道拓的零重力座椅——米其林浩悦5E轮胎

但更厉害的是两件事：

第一件事是和ZF一起联合开发了「发电驱动一体机」。

其他的增程车，发电机和增程器是两套东西，而零跑D19把发电和驱动集成在了一台机器上，实现提升能效、优化布置的目的。

官方数据是，两套系统集成之后，能够降低60kg的重量，提升5%的续航。

第二件事是和宁德时代一起联合开发了「超混电芯」。宁王，大家都认了，但过去还是很多人会battle，三元锂好还是磷酸铁锂好。

好了，现在零跑和宁王一起，把这个事儿统一一下的结果是：能量密度提升18.5%、短路后72小时不失控/不起火。

请注意，ZF、宁王，都是国际一流的Tier 1。

零跑没有造过这么高端的车，他们用了最为审慎的态度和最好的资源来做。

原来9系旗舰SUV价格也能这么香零跑发布会零跑D19满配豪华上市21.98万起