韩国韩华宇航公司正在开发的F414级涡扇发动机，该发动机的设计目标是实现涡轮进口温度（TIT）1900K以上，性能水平接近F-22使用的普惠F119 发动机，并采用了多项先进技术，例如双壁冷却衬套以及低可探测性（隐身）加力燃烧室。军事ai新视野全球武器装备盘点

2023年，韩国国防采办计划管理局 (DAPA) 宣布到 2030 年代中期开发一款 F414 级发动机——推力为 15,000 磅（约 23,000 牛·米），相当于 KF-21 “猎鹰”战斗机所使用的发动机。

目前，航空发动机受瓦森纳协定，《导弹及其技术控制制度》（MTCR）的出口管制，此外，美国除了对两用物项和技术出口实施管制外，还坚持域外适用原则。换句话说，即使韩国进口美国制造的发动机或核心部件，并将其安装在国产战斗机或出口武器上，也必须获得美国的许可，特别是将发动机安装在无人机上，限制较多。

【图3】韩国的燃气涡轮发动机技术水平仅相当于发达国家的62.5%左右，如果仅考虑飞机燃气轮机发动机技术，则水平更低。目前韩国专门从事航空发动机研发的人员（包括政府附属研究机构）约200人。与通用或普惠等海外公司8000至10000名研发人员相比，情况极其糟糕。

【图6】(由AI制作)因此，DAPA计划首先将15,000磅级涡扇发动机安装在无人作战飞机上以提升可靠性，然后再将其应用扩展到有人驾驶战斗机，以及MC-X（多用途中型运输机）。