比亚迪引领800V等高压架构技术之路。

在很久以前，电池还很贵的时候，大家都是400V的时候，比亚迪就已经了解到了高压架构的优势，11年到16年（可能更久）的比亚迪电动车，就已经在电控内部使用电抗升压，将电池包直流母线电压升高给高电压驱动电机使用。

这项技术领先国内新能源车企至少10年。通过对小容量电池包（400V），通过升压后能够使用800V电机，带来更优异的能耗和动力表现。

而后来众多电动车厂家选用的路线是800V电池包，降压后使用400V驱动电机，这样能有效的降低成本，因为高耐压平台价格更贵，比如碳化硅。

比亚迪其实在14年就完全可以推出全800V架构，但当时国内充电桩基本都是500V，受制于此，为了匹配充电电压，电池包采用了400V架构，但驱动采用800V高压架构。

15年后，比亚迪弄出了复用电机线圈电感升压技术，这样一来，哪怕充电桩电压只有500V，但是我可以通过电机线圈和电控回路升压，来满足高压电池包充电电压需求！所以15年后比亚迪推出了全域800V架构的电动车。

比亚迪通过自身全产业链自研整合能力，一步一步的推动全球新能源汽车的技术进步。