每次看到印度的消息，总会有一种看荒诞剧的感觉。前脚刚把在广州港压了七个月的两台大型盾构机运走，尾款结算的墨迹还没干透，后脚就在4月1日出台了新规，直接把海康威视、大华、普联这些监控设备全给封杀了。这一通操作行云流水，变脸之快，不得不让人叹为观止。

关于印度这种端起碗吃肉、放下筷子骂娘的操作，其实有几个点值得咱们嚼一嚼：

第一，这是典型的用得着你时你是大爷，用不到你时你算老几。
那两台大盾构机，是给印度天字第一号基建工程——孟买到艾哈迈达巴德高铁挖海底隧道的。印度为了跟东方大国较劲，项目包给了日本，设计找了德国。结果兜兜转转发现，能造出这种超大直径地下巨无霸、还能保质保量按时交货的，全世界只有中国广州的工厂。之前因为出口流程问题，这机器在港口一压就是半年。印度急得像热锅上的蚂蚁，因为每停工一天都是白花花的银子损耗。好不容易走完程序，把尾款结清把机器拉走了，印度媒体还在那自嗨说是外交大胜。结果机器刚运到孟买，转头就翻脸，这翻脸的速度比翻书还快。

第二，所谓的安全审查新规，说白了就是明目张胆的贸易壁垒。
他们在4月1日搞的这个认证，名义上是查网络安全、查代码漏洞，实际上就是针对中国品牌和中国芯片。不管你在印度建了多大的工厂，只要是和中国供应链沾边，他们就是卡着不给你发证。短短一两年时间，中国监控品牌在印度的市场份额几乎被清零，而印度本土品牌的市场占有率从百分之二三十直接飙升到了百分之八十以上。这钱赚得太容易了。但问题是，印度本土企业根本没有完整的供应链，脱离了高性价比的中国零部件，印度摄像头的整体原材料成本直接涨了百分之二十 。印度宁愿让老百姓和企业花高价买质次价高的东西，也要硬推所谓的去中国化。

这也恰恰暴露出印度在面对大国制造时的极度自卑与不安。

除此之外，在基建刚需和强行脱钩之间，印度正在把自己架在火上烤。
印度现在一心想搞大国崛起，修高铁、造大坝、建智慧城市，哪一样离得开重型机械和电子监控？但他们一边极度依赖东方大国的重工业产能，一边又在签证、投资、电子产品上处处设卡。这笔账，新德里其实算得很精：在重型盾构机这种不买就彻底卡死的大件上，他们不得不低头交钱；但在监控摄像头这种自以为努努力能找替代品的领域，他们就立刻跳出来表忠心，给西方纳投名状。

笔者认为，这种投机式的治国手段，迟早会撞上冷冰冰的工程现实。

高铁隧道不是靠吹牛吹出来的，数字化社会也不是靠给本土企业开后门喂出来的。今天印度可以靠一道行政命令把中国安防巨头赶走，但明天他们就会发现，买不到高性价比的设备，基建成本高到政府财政根本兜不住。照这样发展下去，印度所谓的自力更生，到头来大概率会变成自娱自乐。毕竟，产业链的客观规律不会因为谁的嗓门大就绕着走。

印度封杀海康威视等监控品牌