感到疼了！巴拿马对我们喊话！4月9日，根据外媒报道，巴拿马外交部长喊话称，中国对悬挂巴拿马国旗的船舶加强检查和扣留，源于巴拿马法院针对香港长和作出的裁决，我们希望中国尊重巴拿马的主权事务。巴拿马尊重所有国家的法律主权，我们只是要求一视同仁。
 
说白了，这番话听着委屈，实则完全颠倒了因果，说到底就是自己先做错事被反制，感到疼了才急着摆姿态。
 
事情的根源，根本不是中国故意针对巴拿马，而是巴拿马先撕毁契约、损害了中国企业的合法权益。今年1月，巴拿马最高法院突然裁定，香港长和集团运营近30年的巴拿马运河两港特许合同违宪作废。
 
要知道，长和集团1997年就和巴拿马签约，2021年还刚续约到2047年，累计投资超过18亿美元。这两个港口承担着巴拿马运河约40%的集装箱吞吐量，每年能给巴拿马带来数亿税收，还能提供2.5万个就业岗位。
 
可巴拿马根本不顾多年的合作情谊，也无视契约精神，今年2月直接派人接管港口、赶人中企，还把临时经营权交给了有欧美背景的马士基公司。长和集团无奈之下，只能启动国际仲裁，向巴拿马索赔约20亿美元。
 
面对这种明显的“合法抢劫”，中方当时就明确表态，会采取一切必要措施维护企业合法权益。从3月开始，中国港口就按照国际海事公约，对所有外籍船舶开展常规安全检查，其中就包括悬挂巴拿马国旗的船舶。
 
事实上，巴拿马是全球最大的“方便旗”国，手里握着约8000艘船舶的注册权，占全球船舶总数的五分之一。为了多赚注册费，巴拿马长期对船舶注册门槛放得很低，监管也十分松散，导致大量老旧、带病的船舶挂着它的国旗航行。
 
然而这么一来，中国港口检查时，自然会查出不少问题。仅3月8日到12日这5天，就有28艘巴拿马籍船舶因安全缺陷被滞留，占同期外籍滞留船舶的75.7%。全月下来，被滞留的巴拿马籍船舶有44艘，是去年同期的3倍。
 
而这些被滞留的船舶，问题全是实锤，比如消防系统失效、救生设备缺失、船员资质不全，还有的存在油污渗漏、记录造假等情况。中方的检查全程依法依规，只要船舶整改好安全缺陷，就能立即放行，根本不是巴拿马口中的“故意扣留”。
 
但巴拿马却倒打一耙，把中方的合法执法，歪曲成针对长和案的报复。它一边撕毁30年的合作合约、抢夺中资资产，一边声称这是自己的“主权事务”，还要求中国尊重它的主权、做到一视同仁。
 
说实话，这种双标逻辑实在荒唐至极。难道只允许巴拿马损害中国利益、不讲契约精神，就不允许中国依法维护自身权益和航运安全吗？世上从来没有这样的道理，所谓的“一视同仁”，不过是巴拿马想继续占便宜、逃避责任的借口。
 
而巴拿马之所以这么急着喊话，核心是被中方的检查戳中了死穴。船舶注册是巴拿马的财政支柱，每年能带来约12亿美元的收入，而中国是巴拿马籍船舶的主要停靠国，也是巴拿马运河的第二大用户，贡献了超过30%的通行费。
 
现在大量巴拿马籍船舶在中国被滞留，船东损失惨重，不少人已经开始考虑更换船旗。这直接影响到巴拿马的注册费收入和国际公信力，它的航运命脉被狠狠捏住，这才真正感到疼了。
 
抛开表面看，这件事背后还有美国的影子。巴拿马撕毁合约、驱逐中资，本质上是在美国的施压下做出的选择，目的就是削弱中国在巴拿马运河的影响力。如今中国依法反制，美国还跳出来指责中国“骚扰扣船”，试图帮巴拿马撑腰。
 
其实巴拿马心里应该清楚，它现在的困境，都是自己种下的苦果。如果它能尊重契约精神，纠正错误裁决，赔偿长和集团的损失，不做美国的棋子，中方也根本不会采取针对性的检查措施。
 
说到底，中国从来不想为难巴拿马，但国家主权和企业权益必须坚守。你尊重规则、尊重中国，中方自然会一视同仁；可你先背信弃义、损害中方利益，就别指望中国忍气吞声。
 
这次事件也给所有国家提了个醒，契约精神是国与国合作的基础，任何试图靠耍小聪明、依附强权损害他国利益的行为，最终都会反噬自身。巴拿马想要解决问题，与其急着向中国喊话，不如先反思自己的所作所为，拿出应有的诚意。
 
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