自从去年零跑D19全球首秀后，消费者都嚷嚷着赶紧让零跑上市这款车，毕竟这几年零跑在新能源品牌行列，取得的成绩绝对是拔尖的，就拿去年来说，零跑以近60万辆的成绩力压“蔚小理”三个品牌，可以说不管从销量榜单还是口碑来看，零跑都可以说是双赢！
而近日零跑D19重磅上市，凭借21.98- 26.98万的价格，可以说直接点燃了高端豪华SUV市场的热度，而且新车目前可享受至高价值50166元的权益，零跑这次的诚意直接拉满了！要知道国内市场上8字辈和9字辈车型，往往都是家族的旗舰车，价格普遍都在35万、40万以上，而零跑D19之前很多人也预测35万起，可没想到零跑直接来了个王炸，那25万级的零跑D19碰上40万级的蔚来ES8和理想L9，到底会擦出怎样的火花？
续航是新能源车的重中之重
对于家用车来说，续航真的不用追求多极致，但一定要省心，不管是日常通勤还是全家长途出游，不用一直想着充电、加油。
零跑D19的增程版续航表现确实太顶了，CLTC工况纯电续航能够做到500公里，这可是相当于把一台中型纯电车的电池装在了增程车上。日常市区通勤每天50公里的话，能开一周左右，经济性确实出色，同时长途出行的话，它有40L油箱，综合续航超过1300公里，另外它还用800V高压平台，电量充30%补充到80%仅仅需要15分钟，应急补能也很方便。
理想L9作为一款增程式SUV，纯电续航在280公里，日常通勤用电完全够，下班回家插个电，第二天又是满电状态，成本很低。长途的时候，增程器会启动发电，综合续航能到1400公里左右，这个表现还是蛮不错的。
蔚来ES8它是纯电车，官方续航635公里，日常市区通勤完全够用，每天开几十公里，一周充一次电就够。但它的优势是换电，要是家附近有蔚来换电站，长途出行补能很快，几分钟就能换一块满电电池。缺点也很实在，纯电车型跑长途，要是没有换电站，还是得规划充电路线，尤其是节假日，充电排队会让人头疼，而且冬天续航衰减会非常明显。
大型SUV的空间也有差距
家用SUV，空间绝对是硬指标，先看车身尺寸，零跑D19的长宽高是5252mm、1995mm、1780mm，轴距达到3110mm，理想L9尺寸略小一点，长宽高5218/1998/1800mm，轴距3105mm，蔚来ES8的尺寸也差不多，属于同一梯队，都是标准的全尺寸SUV。
乘坐空间方面，三款车都有6座、7座布局可以选，适合多人口家庭。蔚来ES8的6座版是2+2+2布局，第二排独立座椅很舒适，腿部空间充足，第三排坐175cm的成年人也不会太局促；理想L9的6座版也是主打第二排舒适，零重力座椅、腿托都有，第三排空间也够用，满载的时候不会觉得挤。
蔚来ES8
理想L9
而零跑D19得益于更长轴距，车内纵向空间更充裕。6座版同样是2+2+2布局，第二排是双独立零重力座椅，能调到120度零压躺姿，还有4向电动腿托，舒适性堪比MPV，平时带老人孩子出行，第二排坐久了也不会累。7座版是2+3+2布局，第三排支持131度靠背调节，还有加热功能。
后备箱方面，零跑 D19常规状态下拥有337L的空间（含 81L 下沉空间），可轻松容纳4个20寸行李箱，空间规整、利用率非常高，蔚来 ES8虽然达到了547L（含 132L 下沉空间）的容积，但是仅能放 3 个 20 寸箱，横向利用率一般，理想L9的后备箱空间为332L，仅能放2-3 个 20 寸箱，常规装载能力较弱。
内饰/智能化也是核心
零跑 D19 内饰基于 LEAP4.0 架构打造，配双高通 8798 芯片，算力 1280TOPS，支持 VLA 大模型。五屏联动交互，60 英寸 AR-HUD、17.3 英寸中控屏、21.4 英寸后排屏，操作很顺手。座舱用环保半苯胺真皮，抑菌率超 98%，顶棚是天鹅绒。还有头枕音响、车载冰箱、香氛、高压氧舱，实用又豪华。
辅助驾驶方面，零跑D19配备激光雷达在内的28个高精感知元件，能实现高速和城区NOA，还有车位到车位的全场景辅助驾驶，日常开车、不仅很省心，安全也做得很到位。
理想L9的内饰主打家庭化实用，它的双联屏设计很直观，车机搭载理想星环OS系统，内置高通骁龙8295P芯片，操作丝滑不卡顿，后排有21.4英寸吸顶屏，孩子坐车的时候能看动画，缓解长途疲劳。
当然这款车的辅助驾驶功能也很强大，支持全场景NOA导航辅助驾驶、LCC全场景辅助驾驶，平时带全家出行，辅助驾驶确实能够起到不错的帮助。
蔚来ES8的内饰走豪华路线，智能配置主打“情感智能”，车机系统流畅，支持语音交互、面部识别，语音控制能覆盖导航、空调、车窗等功能，识别率高，还支持连续对话。全舱大面积软包覆，高达52平米，主接触面100%覆盖，触感很细腻，另外它还有零重力女王副驾、二排飞航零重力座椅，还有8.8L电动开合智能冰箱、智能五区空调，舒适性拉满，适合追求豪华质感的家庭。
蔚来ES8的驾驶辅助也很全面，有激光雷达，能很好的实现高速和城区NOA，也支持自动泊车、车道保持等功能。
底盘调校能够决定一款车行驶质感
底盘好不好，直接影响开车的舒适度，零跑D19采用前双叉臂+后五连杆悬架，还配备双腔空气悬架+CDC减振器，支持高低、软硬调节，能很好地过滤路面的颠簸，过减速带、坑洼路面时，车内震动很小，而且它还采用了部分铝合金轻量化零件，兼顾了车身强度和操控性，虽然整车重量不轻，但开起来不会有笨重感，转向很灵活，平时停车、拐弯也很方便。
蔚来ES8的底盘，主打豪华舒适，采用前双叉臂、后多连杆悬架，部分配置还有空气悬架，能调节车身高低和软硬，过滤颠簸的能力很强，过减速带的时候，车内几乎感觉不到明显震动，开起来很平稳，而且高速行驶的时候，车身很稳，不会发飘，乘坐体验很舒服。
理想L9的底盘，也是前双叉臂、后五连杆悬架，Pro版需要加1万元选装空气悬架，选装后，底盘的舒适性和支撑性都很好，能适应不同的路况，不管是城市道路还是乡村小路，都能保持平稳的行驶状态，而且它的底盘调校偏向家用，减震效果不错，老人孩子坐久了也不会觉得累。
写在最后：
不否认作为市场上的旗舰车型，三款车综合产品素质都很过硬，对于追求高端出行体验的人群来说，都比较值得选择，但我们要知道一点，零跑D19的价格，可是比蔚来ES8、理想L9低了近20万，在价格占优的局面下，零跑D19在细节处理上非但没有劣势，而且在续航、空间、内饰质感、智能化等方面，更可圈可点，可以说这次零跑D19闭眼入都错不了！
