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啥情况？辽宁舰穿越宫古海峡后，贴着琉球群岛又南下穿越巴士海峡，准备回南海了难道准备去南海放飞一波歼35？毕竟歼35对辽宁舰来说，还算是新装备，这次就算放飞，也带试验性质，还是有一定保密要求的。​啥情况？辽宁舰穿越宫古海峡后，贴着琉球群岛又南下穿越巴士海峡，准备回南海了难道准备去南海放飞一波歼35？毕竟歼35对辽宁舰来说，还算是新装备，这次就算放飞，也带试验性质，还是有一定保密要求的。​

日媒：中国历史学者对“琉球”和“巴丹群岛”的主权争议让日菲紧张！日媒共同社8月20日报道：中方根据历史和国际法，对琉球群岛和位于菲律宾最北部的巴丹群岛的主权提出异议。说由于高市早苗介入台海和日本菲律宾划界惹怒中国，中方的历史学术界根据自身研究成果，否定了日本对琉球群岛，以及菲律宾​日媒：中国历史学者对“琉球”和“巴丹群岛”的主权争议让日菲紧张！日媒共同社8月20日报道：中方根据历史和国际法，对琉球群岛和位于菲律宾最北部的巴丹群岛的主权提出异议。说由于高市早苗介入台海和日本菲律宾划界惹怒中国，中方的历史学术界根据自身研究成果，否定了日本对琉球群岛，以及菲律宾对巴丹群岛拥有主权。日本本来对琉球群岛就是侵略得到的，开罗宣言规定日本只有4岛主权。如果不是老蒋怂不敢要罗斯福建议中国接纳琉球群岛，哪有钓鱼岛这些事情？而巴丹群岛就是二战后美国赤裸裸抢中国领土，然后给菲律宾的。

在8月18日，中国空军出动最大武装无人机，TB-001无人机飞越东海，琉球群岛上空后，日本航空自卫队F-15J战斗机就出现了重大事故。这意味着，中国无人机战术终于开始发威了！终于把日本航空自卫队F-15J战斗机"折腾"坏了！中国无人机在国际空域飞行，不进入日本领空，日本只能按国际法进行监视和紧急起飞伴飞/警告，不能直接击落。TB-001"双尾蝎"翼展20米、最大起飞重量2.8吨、航程6000公里、升限8000米、续航35小时，挂上多联装架能带一吨多的弹。这家伙飞一趟东海，耗的是油和电，成本可控、零人员伤亡；日方要应对，得出动有人战斗机、挂实弹副油箱、满油起飞，飞行员精神高度紧绷，机体寿命哗哗往下掉。一边是"不知疲倦的空中哨兵"，一边是"不得不硬着头皮上"的昭和老机，这本账从一开始就注定不对等。更狠的在后面。TB-001这种长航时无人机的真正杀伤力，不在于能不能打，而在于"天天来、随时来"。日方起飞吧，老飞机寿命又少一截；不起飞吧，等于默认这片空域任凭对方自由活动。这是个死结。而这个死结，恰恰卡在日本防空最虚的位置上。F-15J全系列生产于1980年到1998年，最老的那批已经飞了42年。让一群早该退休的"老大爷"天天跑全马，每一次加力起飞、高速机动、大过载转弯，都是在拿机体金属疲劳换一时的"伴飞面子"。所以你看，8月18日那霸跑道上那一记180度大回旋，根本不是孤立的"机械故障"。它是日本防空体系在被长航时无人机常态化消耗战术反复揉搓之后，机体老化、升级乏力、换代断档三重困境集中爆发的一个出口。中国无人机飞的是国际空域，占的是法理和成本双重高地；日本能做的，只是一次次点燃加力、一次次透支老机的余生。这场博弈最妙的地方在于：咱们不用开火，不用挑衅，甚至不用进入对方领空，光是"存在"本身，就成了对手最难承受的负担。那霸基地里两百架F-15J，平均机龄超过三十年，修修补补撑到今天全靠拆东墙补西墙。去年日本防卫省公布的维护报告里写着，F-15J的机体结构裂纹发现率比五年前翻了一倍。金属疲劳这东西不跟你讲情面，到了临界点说断就断，跟飞行员的经验没半毛钱关系。飞行员抱怨说今年上半年的对抗训练比去年少了将近四成，时间全耗在跟无人机玩猫鼠游戏上了。有人战斗机最值钱的东西是飞行员的战术素养，天天当截击机用，这素养往哪儿练。那霸基地维修机库的加班时长记录每个月都在刷新，钣金工和探伤技师的缺口越来越大。三菱重工负责F-15J延寿改造的生产线排队排到了两年以后，工期排得比便利店货架还满。改造一架老机的钱够买半架全新的F-35，日本财务省那边拨款的脸色一次比一次难看。美国那边洛马公司催着日本下F-35的新订单，订单下了又交不出货，生产线自己还卡在软件升级的坑里。F-35的维护保障体系跟F-15J完全不兼容，换装意味着地勤人员从头学起，过渡期至少三年打底。三年里F-15J还得继续撑着，撑着就得继续被无人机消耗。中国这边无人机的型号还不止TB-001一种，攻击-2、翼龙-10、无侦-7轮着上阵。每种机型滞空时间不同、巡航高度不同、雷达反射特征不同，日本预警机操作员得不停切换识别模式。识别一乱，判断就慢，判断慢了紧急起飞的窗口就掐不准。这套组合拳打的是防空体系的信息处理带宽，不是某一条航线。你造一架F-15J的时间周期是四年，我造一架TB-001的周期用不了四个月。你的飞行员培养要十年，我的操作员培训用不了十个月。你的维护工时按小时计费，我的充电费用按度算账。这不是战术层面的小聪明，是工业体系和能源体系的全方位碾压。日本防卫研究所内部有一份未公开的推演报告，结论写的是按照当前消耗速率，F-15J机队的妥善率将在2028年前后跌破六成。日本自己也在国际空域飞过类似航线，只不过以前是它飞别人看，现在是别人飞它看。风水轮流转的道理在国际法理场上同样成立。F-15J那记180度大回旋之后，那霸基地的维修报告现在压在航空自卫队幕僚监部的案头上。报告里列出的故障原因是"主液压系统管路疲劳断裂"，技术术语写得规规矩矩。但所有人都知道疲劳从哪来的，从每一次加力冲向东海空域那个光点的路上来的。那片空域以后还会有更多的光点出现，频率不会降，密度不会减。日本航空自卫队能做的选择就摆在眼前，要么继续烧油烧寿命烧预算，要么坐下来谈谈空域管理的新规则。谈规则本身意味着承认既有状态，而既有状态最有利于已经站在法理和工业双重高地上的那一方。东海的天还是那片天，飞在里面的东西不一样了。信源：央视新闻

在8月18日，中国空军出动最大武装无人机，TB-001无人机飞越东海，琉球群岛上空后，日本航空自卫队F-15J战斗机就出现了重大事故。这意味着，中国无人机战术终于开始发威了！终于把日本航空自卫队F-15J战斗机"折腾"坏了！中国无人机在国际空域飞行，不进入日本领空，日本只能按国际法进行监视和紧急起飞伴飞/警告，不能直接击落。其实，日本自己心里门儿清—整个F-15J机队早就老掉牙了。全系列几百架，全部生产于上世纪最后二十年。早期型号连主动雷达制导的中距导弹都挂不了，只能挂着落后的近距格斗弹上去“目视识别”。后来改进的型号也好不到哪去，延寿改装喊了好多年，至今没几架真正改完。这些年发动机罩掉海里过，导弹挂架从机翼脱落过，伴飞完回来发现机腹检修盖板飞没了。这哪是战斗机，这分明是空中老爷车，是飞在天上的定时炸弹。所以日本急了。急到满世界找帮手。它找上了乌克兰，想让这个在俄乌战场上打出来的“无人机强国”拉自己一把。日本掏了巨额资金，收购乌克兰无人机公司股权，计划在自家本土建立生产线，量产乌克兰型号的攻击无人机。日本还派了退役自卫队员去乌克兰前线“学习取经”，甚至把对乌援助累计堆到了令人咋舌的地步。双方外长高调会谈，宣称要联手发展无人机技术。日本的如意算盘打得噼啪响—借助乌克兰的实战经验，补齐自己无人机领域的短板。乌克兰呢？要日本的资金和市场。双方各取所需，煞有介事。可这回，TB-001在东海上空的轻轻一逛，把日本拉拢乌克兰的最大目的照得清清楚楚——破产了，彻底破产了。日本引进乌克兰无人机，是想用无人机对抗无人机。但这次事件暴露的真相是：真正让F-15J吃不消的，根本不是无人机本身的攻击力，而是无人机“在那儿飞着”这件事本身。一架续航几十个小时的察打一体机，哪怕一发导弹都不打，光靠“赖在天上不走”这一招，就能把日本航空自卫队折腾得鸡飞狗跳、人仰马翻。日本就算花天价买来乌克兰无人机，能改变F-15J老化的事实吗？能改变飞行员不够用的现实吗？能改变那霸机场跑道一堵就瘫痪半天的尴尬吗？乌克兰的无人机再先进，那是战场上拿来“打”的。而中国无人机对日本形成的压力，根本不需要“打”—仅仅是“巡航”就已经足够。日本砸下几百亿买来的乌克兰无人机，能替F-15J去伴飞吗？能替那批四十岁的老骨头去消耗寿命吗？不能。乌克兰无人机再能打，也解决不了日本空中力量被中国长航时无人机“熬干”的结构性困局。至于另一个帮手以色列，那更是一出闹剧。日本原本也想采购以色列的武装无人机，可以色列在加沙的所作所为惹来国际骂声一片，日本怕沾一身骚，采购计划搁了浅。日本民众甚至围在国会外抗议，举着牌子骂政府“和战争贩子做交易”。两个帮手，一个不顶用，一个不敢用。日本军工扩张的这两条大腿，一条还没抱上就松了手，另一条抱上了却发现治不了根。说到底，日本航空自卫队的F-15J是被自己四十年的老化拖垮的，是被自己捉襟见肘的机队规模拖垮的，是被自己跟不上时代的防空体系拖垮的。中国无人机不过是在国际空域正常飞行，日本非要强行拦截、强行伴飞、强行消耗自己那点可怜的家底。你不飞不就完了？不，日本必须飞。因为防空识别区是它自己画的，因为“中国威胁”是它自己喊的，因为不摆出强硬姿态，怎么跟国内交代。于是，F-15J就这么一架一架地被“熬”下去了。今天起落架断，明天发动机熄火，后天机翼掉零件。而这，只是开始。中国有数不清的无人机，有批量化生产的工业能力，有一眼望不到头的续航时间。日本有什么？有几架越修越破的老F-15，有几个越飞越少的飞行员，有一条一堵就瘫的跑道。8月18日，TB-001飞过东海，F-15J瘸在那霸。这不是什么惊天动地的战果，这是一场安静而残酷的消耗战打响了第一枪。而日本花大价钱、拉帮手、求爷爷告奶奶换来的那点无人机技术，在这场“熬鹰”游戏面前，连个水花都算不上。