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这是一位网友设计的一款致敬老东风经典卡车的SUV，感觉挺酷的！老东风车头，保留了四圆灯、横条格栅等标志性特征，融合了现代五门硬派方盒子SUV车身。新设特征：突出的机盖散热口，强化肌肉车的越野气质，方正五门车身，配前后绞盘的重型越野保险杠，大颗粒AT越野轮胎等经典越野元素。感觉挺养眼的，各位神豪你们怎么看？东风五座suv

歼-16为何能被称为“炸弹卡车”苏35单机性能没的说，发动机牛逼

俄军使用巡飞弹打击基辅郊外的可口可乐瓶装厂，轰炸过后，在被烧毁的货运卡车残骸当中，被拍到疑似无人机发射装置。贴着民用饮料品牌外壳，背地里却承担军用任务，这样的操作在俄乌战场上早已不是新鲜事。一瓶可乐的背后，到底还藏着多少"兼职"？2026年9月3日深夜，俄军出动大批“沙赫德”型无人机，空袭了基辅以东布罗瓦雷附近的可口可乐大型生产工厂。爆炸直接引燃了厂区的成品仓库和部分生产车间，黑色的浓烟在几公里外都能看见。当地消防部门赶了很久才控制住火势，厂区建筑受损严重，整条生产线基本停摆。事发后乌军清理现场时，在一辆印着醒目可口可乐logo的货运卡车残骸里，发现了适配乌军远程无人机的发射导轨和控制模块。也就是说，这辆表面上拉饮料的民用货车，背地里其实是一辆移动无人机发射车。这不是什么新鲜战术，而是乌军这两年来惯用的打法。野外的固定发射阵地太显眼，俄军的卫星和侦察机一找一个准，基本上刚架起来没多久就会被炸。所以乌军就把无人机发射装置拆成零件，装在普通民用卡车、厢式货车甚至面包车里，刷上企业logo，混在日常物流车队里到处转。需要发射的时候，随便找个路边空地停下车，掀开货厢顶就能打，打完立刻开走换地方，很难被追踪。之前乌军偷袭俄罗斯本土空军基地的“蛛网行动”，用的就是一模一样的套路。他们把上百架无人机拆解开，藏在运木材的民用卡车夹层里，靠普通物流车队渗透了上千公里，开到俄军机场附近才组装发射。连开车的司机都不知道自己拉的是武器。俄方对这次打击的说法很明确：这不是袭击民用工厂，而是针对藏匿其中的军事设施，属于合法军事行动。俄方称，这家可口可乐工厂此前就有战时特殊运作的记录，厂区里经常进出改装车辆，存放无人机配件，早就不是单纯的饮料生产厂了。但乌克兰总统泽连斯基在9月3日当晚的视频讲话里，给出了完全不同的解读。他特意强调可口可乐是美国企业，称俄军不可能不知道这一点，这次袭击本质上是“俄罗斯向美国发出的明确信号”。这话背后的算盘很清楚：借着美国标志性企业被炸这件事，向华盛顿施压，争取更多的军事援助和更宽松的武器使用权限。把一次战术打击，上升到大国博弈的层面，既能回避自家防空不力的问题，又能倒逼美国加码军援。其实放眼整个俄乌冲突，双方早就模糊了民用目标和军事目标的界限。你炸我的能源基础设施，我打你的交通枢纽；你把弹药库藏在居民区地下室，我把导弹部署在工厂仓库边。只不过乌军因为制空权处于劣势，野外阵地生存能力差，所以更依赖民用场地打“游击战”。商场、学校、工厂、居民楼，很多地方都被改造成了临时军事点位。可这么做的代价，最终都要由普通人和企业来承担。像可口可乐这样的外资企业，本来是来做生意、卖饮料的，结果莫名其妙被卷进战争，厂房炸了，生意停了，还要背上“掩护军事设施”的争议。工厂里的普通员工，本来只是上班养家糊口，现在每天通勤都要冒着空袭的风险。持续几年的战事，正在一点点摧毁乌克兰的本土经济根基。工厂停产、物流中断、商铺关门，民生经济千疮百孔。战争不再只是前线士兵的事，而是渗透到了每一个普通人的生活里。说到底，现在的战场早就不是两军对阵、泾渭分明的样子了。民用企业、经济设施、水电燃气，全都成了双方博弈施压的筹码。你打我的战争潜力，我耗你的经济命脉，打来打去，将军在指挥部里下命令，政客在镜头前发表讲话，真正承受炮火和损失的，永远是底层的普通民众。一瓶可乐炸没了可以再生产，可被战争打碎的生活，却没那么容易复原。

敖德萨某地，运载用于发射无人机的发射器卡车在敖德萨路边嘿起火。当地媒报道了此事。俄罗斯要想找到目标，并且在路上截杀，看来真的厉害，难怪乌克兰外长要求联合国出手。

1951年11月，朝鲜寒冬雪夜，38军一名司机把两吨高粱米全弄没了，垂头丧气返回等着受罚，梁兴初听完后却一拍桌子哈哈大笑：你这小子比我还胆大！——这笔买卖，做得值。信源：被誉为“万岁军军长”的梁兴初中将．中国军网开车的那个志愿军，叫宋惠国。时间往回拨十几个小时，前一天夜里，朝鲜半岛的气温已经跌到零下30度。宋惠国坐在他的苏式嘎斯卡车驾驶室里，双手紧握方向盘，指关节都攥白了。他是个老兵，以前在国民党部队开过车，起义过来以后，凭着手艺成了志愿军后勤运输队里的骨干。这次任务很明确，从阳德兵站拉2吨高粱米，一共20袋，连夜送到前线坑道。前线战士已经断粮好几天了，每天就靠一把炒面撑着，不少人冻伤浮肿，再不吃点热乎粮食，仗都没法打了。车开出没多久，问题来了。朝鲜山区的冬夜黑得伸手不见五指，志愿军为了防空实行灯火管制，路上连个车灯都不敢开。挡风玻璃上结了一层厚厚的霜，宋惠国拿袖子擦了又擦，视线还是模模糊糊。路面本来就坑坑洼洼，又被冰雪封了一层硬壳，车轮上缠着防滑链，走起来也是一步三滑。更要命的是，雪把路标全盖住了，岔路口根本分不清方向。宋惠国心里着急，车速不敢快，可越慢越容易出错。拐过一个山弯，他忽然看见远处有灯光，还隐隐约约听见有人说话，不是中国话。他一个激灵，猛踩刹车，车在冰面上滑出去好几米才停住。那是美军的临时宿营地。自己开着一辆满载粮食的志愿军卡车，闯进了敌人的地盘。他二话没说，挂倒挡，猛打方向盘，狭窄的山路，一边是峭壁，一边是深谷。车轮在冰面上打转，好几次后轮都悬到了悬崖边上，碎石哗啦啦往下掉。车身剧烈颠簸，车厢里的高粱米袋子一袋接一袋被甩出去，滚进雪地里。等他终于把车倒回安全地带，停下来一清点，20袋粮食只剩3袋了。2吨救命粮，大半丢在了雪地里，宋惠国坐在驾驶室里，半天没动。前线等着这口粮，他丢了17袋，回去怎么交代。按军纪，战时遗失战备物资，轻则处分，重则军法处置。可他没时间自怨自艾，丢了粮，总得想办法补回来。他重新辨认方向，打算继续往山区深处走，找游击部队碰碰运气。车又开了一阵，驶入一片松林，林子里静得出奇，只有发动机低沉的轰鸣。忽然，宋惠国听见前面有动静，他熄了火，推开车门悄悄摸过去。林间空地上，停着一辆美式道奇十轮卡车，车厢上盖着帆布，周围没有哨兵，没有警戒，安静得像没人一样。他蹑手蹑脚靠近，掀开帆布一角往里一看，心里猛地跳了一下。车厢里密密麻麻躺满了美军士兵，睡得正香，鼾声此起彼伏。25个人，一个不少，枪就堆在角落里，人全放松着。宋惠国脑子里飞速运转。这要是回去报信，等带人回来，人早就跑了，可眼下自己就一辆车、一个人，怎么办。他咬了咬牙，做出了一个大胆到近乎疯狂的决定。把剩下的3袋高粱米藏进林子深处，然后自己钻进那辆美式卡车的驾驶室，发动引擎，开着这辆满载美军的大卡车，直接往志愿军阵地开。他以前开过美式车，对这类车型的操作不陌生。卡车在他的操控下平稳起步，沿着山路一路往下。车厢里的人还在睡，没人察觉车子已经换了方向。天快亮的时候，他摸到了志愿军前沿阵地，于是就有了开头那一幕。消息传到38军指挥部，军长梁兴初听完整个过程，先是一愣，随后猛地一拍桌子，哈哈大笑起来。他说这个汽车兵比自己还胆大。丢了2吨粮食，却换回来25个俘虏和一辆美式卡车，这笔账怎么算都划算。事后后勤部门按军纪办事，丢了粮食要检讨。但俘虏了25个美军、缴获了整辆军车，功过相抵，给宋惠国记了三等功，还在全军后勤系统通报了这个战例。那25个美军属于美军第二师工兵营后勤分队，刚上战场10天，连仗都没打过，就这样稀里糊涂成了志愿军的俘虏。从他们嘴里，志愿军拿到了不少敌军部署的情报。在我看来，宋惠国这个人的故事，最打动人的地方不在于他有多勇猛，而在于他在绝境里没有选择放弃。粮食丢了，换作别人可能第一反应是害怕、是逃，可他想的是怎么弥补。一个人，一辆车，闯进敌营把一整车敌人给端了回来。这不是运气，是那股子不服输的劲头。抗美援朝战场上，像宋惠国这样的普通士兵还有很多。他们没有显赫的军衔，没有传奇的战绩，但就是这些普通人，在零下30度的雪夜里，用最笨也最勇敢的方式，撑起了这场战争的胜利。真正的英雄，往往就藏在那些不起眼的棉服下面。

无人驾驶大卡车杀进加州高速了😱重磅消息!Aurora和Kodiak这两家自动驾驶卡车公司,终于拿到加州DMV的路测许可了🚛加州这个曾经对自动驾驶重卡说“不”的地方,如今风向变了!背景其实挺有意思的📖:今年4月28日加州DMV更新了规则,解除了对超过1万磅重型无人车的路测禁令,给自动驾驶重卡开了一条合法测试甚至未来商用的通道。Kodiak已经在MountainView附近悄悄跑起来了,Aurora也拿到了许可,不过目前还是要求车上必须有安全员坐镇,而且限速25英里以下的路段基本不让上路,除非是“直达路线”。有意思的是,这两家公司其实都是加州本土企业,但因为之前加州禁令,一直只能跑去德州做测试和商业化运营🌵。现在终于能“回家”了,对它们来说算是打开了新地图。不过争议也随之而来⚠️:上周加州卡车司机工会(TeamstersCalifornia)直接把DMV告上了法庭,指控其绕过了应该公开评估的经济影响研究,也没充分考虑对普通司机的安全风险。这场官司才刚刚开始,自动驾驶卡车和传统卡车司机之间的“饭碗之争”愈演愈烈。你怎么看无人驾驶卡车上高速这件事?是科技进步的必然,还是会抢走无数司机的工作机会?欢迎评论区聊聊💬科技新闻自动驾驶AIAuroraKodiak