前两天路过领克中心，被店里C位一台“大家伙”给震了一下。好家伙，这不是早两个月我邻居入手的那台领克900吗？不过仔细一看，好像有点不一样：颜色更特别，气场也更“独”了。销售小哥热情地介绍，这是4月27号刚上市的领克900旗舰大五座，共推出3个版本，分别是1.5T Halo、1.5T Ultra和2.0T Ultra版，我眼前这台日冕金色的，正是顶配的 2.0T Ultra版本。

作为一个对“大车”又爱又恨的人（爱其空间，恨其笨拙），我对这台号称要“重新定义大五座”的旗舰来了兴趣。毕竟，它的“兄弟”领克900六座版，靠着那“从三岁到百岁都说好”的旋转座椅、电动天地门，已经火了一年多，累计交付快6万台，实力毋庸置疑。那这个新来的“大五座”，是真有东西，还是简单的“去一座位”？作为一个35+、上有老下有小、想兼顾品质和实用性的普通人，家里有代步需求，还偶尔想出去露营，空闲时间就是个喜欢研究车。看到有新出的旗舰大五座，我忍不住在销售的带领下，盯着这台2.0T Ultra，深度体验了一番，现在跟大家唠唠我的一手体验，看完你们也能轻松get到这台车的亮点，以及它到底适合什么样的人。

另外，重点提醒，这台车是4月27号刚上市的，价格和权益都很给力，毕竟买这种级别的车，性价比和福利也是咱们重点关注的点。

初见：这金色，真不“土豪”

第一眼，这颜色就赢了。官方叫“日冕金”，不是那种晃眼的“土豪金”，而是像日冕映耀天际那一抹醇厚，带着金属质感，光线下一流转，层次感就出来了，高级，且耐看，比黑色更有辨识度，比白色更显高级。销售说这是大五座的专属色，确实，配上它超过5米2的车长和3米1多的轴距，有种不怒自威的沉稳气场，但流畅的腰线和悬浮车顶，又巧妙地把那种大型SUV常有的笨重感给“削”掉了，显得很修长、灵动。不得不说，这个颜色太懂35-45岁高净值精英的审美了，不张扬，但气场藏不住。

旭日美学为设计真不是吹得，这车的都市旭日前脸，是那种很规整的对称美学，贯穿式灯带亮起时很有仪式感，旗语交互图腾+贯穿式科技交互屏太惊艳了：由10192颗LED灯珠组成，不光好看，还能展示灯语，32级灰度控制，4大自定义智能场景，比如遇到行人会有礼让提示，科技感和实用性都兼顾到了。

车轮方面，21英寸轮毂造型复杂又有视觉冲击力，搭配宽大的轮胎，看起来很稳重，开起来也更稳。我摸了一下轮毂的质感，做工很扎实，没有毛刺，细节处理得很到位。

车尾的设计也很用心，朋友聚会的时候开出去，绝对有面儿。我更喜欢的是那个电动吸合门和电动天地门，这个配置在六座版上就很受欢迎，大五座版也保留了。后备箱上下两段都能电动开合，放小件物品的时候不用打开整个后备箱，特别方便，比如买个菜、放个背包，只开下半部分就够了，实用性拉满；而且地门放下来就是个稳当的“小阳台”，承重300公斤，坐三个人看风景稳稳的。这功能，对喜欢露营、钓鱼的朋友，吸引力是致命的。

领克900车身特别大，官方数据是5240mm车长、3160mm轴距，在店内，我跟旁边的中型SUV比了一下，整整大了一圈，往那一站，就是全尺寸SUV的范儿，但又不会显得笨拙。我178cm的身高，站在车旁边，车顶快到我肩膀上面一点，侧面看线条很流畅，没有那种大型SUV常见的臃肿感，悬浮式车顶搭配隐藏式门把手，既降低了风阻，又提升了科技感，颜值这块，我给打9分，剩下1分怕它骄傲。

这里插一句，很多人会把大五座和六座版搞混，其实从外观上就能区分，大五座版没有六座版的第三排车窗标识，车身侧面看起来更修长，而且日冕金这个颜色，是大五座版专属的，六座版没有，这点大家可以留意一下。另外，六座版累计交付近6万台的口碑，也能侧面证明领克900这个系列的品质，毕竟能让从三岁到百岁都满意的旋转座椅、天地门这些配置，大五座版也都有传承，而且做了升级。

内里：大五座的核心亮点，也是我更想跟大家分享的部分

拉开车门，专属的“云绒棕”内饰扑面而来，这颜色调得真好，不像传统棕色那么闷，有种燕麦拿铁的温润感，搭配细腻的Nappa真皮和环保麂皮，触感柔软，没有刺鼻的异味，只有淡淡的皮质清香，这点必须好评，毕竟家里有小孩，车内环保性太重要了，销售说这台车用的都是环保材质，而且经过了严格的检测，我坐了十几分钟，确实没有感觉到任何不适，这点比很多同级别车型做得好太多。

坐进驾驶位，面前是30英寸6K一体式天际屏，非常醒目，画质清晰细腻，显示效果非常好，尤其是导航的时候，大屏幕的优势很明显，路线看得一清二楚。搭配30英寸6K悬浮式娱乐屏、95寸超画幅AR HUD、6英寸后排智控中心、12.66英寸液晶仪表，实现八屏无感畅联，试驾时我在这边看导航，副驾驶那边可以看电影、刷视频，互不干扰，平时带家人出门，每个人都不会觉得无聊了。

重点说一下车机系统，2.0T Ultra版本搭载的是双高通骁龙8295芯片+魅族智能座舱，算力储备非常充足，我试了一下，滑动切换菜单、启动导航、切换音乐、调节空调温度等操作，都非常流畅，没有任何延迟，手感和用智能手机差不多，完全不会出现卡顿、加载缓慢的问题。AI智能体EVA支持语音控制，不管是说普通话，还是川语、粤语，都能准确识别，比如我用四川话说“打开空调，调低音量，导航到附近的露营地”，车机都能快速执行，不用刻意切换普通话，大大降低了操作门槛，老人和小孩也能轻松上手。

座椅方面，前排的驾驶位座椅宽大厚实，包裹性很好，而且配备了加热、通风、按摩功能，我调整好自己的坐姿（我178cm，75kg），头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很充裕，不会觉得压抑。方向盘的调节范围很大，不管是高个子还是矮个子，都能找到合适的驾驶姿势，长时间开车也不会觉得累。

但重头戏，永远在后方，领克900是基于SPA Evo大型电混专属架构打造的，从研发初期就围绕大空间和多场景的需求进行规划，所以能把更多空间让渡给乘员舱，真正实现了“二排真三座舒享体验”。调好前排我的坐姿，坐进二排。好家伙，这腿部空间，能达到三拳多。销售说套内面积6.16㎡，后排纵向空间做到了2043mm，数据可能抽象，但体感就是：葛优瘫、翘二郎腿，姿势随你换，离前排靠背还有老远。关键是，它是个“真三座”。中间座位和两边一样宽大舒服，坐垫加热是标配，两边座位还有通风、按摩。这点太重要了，平时带家人出门，不管是老人、小孩还是朋友，坐在中间也能很舒服，不用再互相谦让。

更绝的是玩法。二排座椅均采用了NAPPA真皮11层叠层云感材质，靠背能放到150°，配上弹出式一体腿托，秒变“头等舱航空座”。一键开启“大床模式”，前排座椅靠背还能向后放倒，跟二排连成一张1.8米的大床。带娃家庭可以直接把二排变成一张1.35米长的儿童床，孩子路上能安稳睡一觉。我现场试了试半躺，配合着那块娱乐屏（可以分屏，老婆追剧孩子看动画互不干扰），和31个喇叭的哈曼卡顿音响，这哪里是坐车，分明是躺进私人影院了。二排还有很多实用的配置，比如独立空调出风口、多个充电口、遮阳帘，还有一个可折叠的中央扶手，扶手放下后，能形成大四座模式，瞬间变成独立会客区。扶手箱上还有控制面板，可以调节空调温度、座椅角度、后排娱乐屏等，不用麻烦前排驾驶员，二排乘客自己就能操作，私密性和便利性都拉满。

而且二排座椅还支持180度向后旋转（这个功能在六座版上就很受欢迎，大五座版也保留了），旋转之后，二排和后备箱就能形成一个临时的休息区，户外露营的时候，能在车内休息、喝茶，特别惬意；带孩子出行的时候，家长可以随时照顾后排的孩子，或者全家人在车内互动，氛围感特别好。作为一个上有老下有小的中年人，我非常看重的一点是家人的乘坐体验，这台车的二排，不管是老人、小孩还是成年人，都能找到舒服的坐姿，而且配置拉满，完全不用妥协，我想这就是领克900旗舰大五座的底气吧，不只是空间大，更是每一个座位都能享受到奢享体验。

后备箱是“万物皆可装”的级别：在二排不动、正常坐人的情况下，后备箱容积就有1030L。这什么概念？竖着放四五个28寸大行李箱毫无压力。如果把二排座椅稍微前移（此时后排依然宽敞），容积能拓展到1215L，进深达到1米35。销售直接现场演示，把一辆没拆前轮的18寸山地自行车直接塞了进去……还有80L的下沉式隐藏储物格，零碎东西全藏下面，上面依旧平整，以及47处全车灵动储物设计，手机、水杯、零食、车载纸巾等大小物件随手一放，车内还不乱。对于喜欢滑雪、露营、骑行的人来说，这装载能力，就是个“万能仓库”啊，意味着出门不用再做“选择题”，爱好都能带上。

开起来：2.0T双电机，是底气更是乐趣

静态已经足够震撼，但车终究要开。这台 2.0T Ultra的动力可以说是惊喜，也是它的核心魅力。540kW的综合功率，1038N·m的峰值扭矩，官方零百加速4.6秒。放在这么一台大车上，感觉有点“超现实”。实际开起来，在市区用电驱，安静、顺滑、跟脚，完全不像个大车。切换到性能模式，深踩油门，那股磅礴的动力是瞬间、持续且线性地涌出来的，推背感非常实在，但又不突兀。后段加速底气十足，超车并线信心满满。

而且油耗很低，CLTC纯电续航至高280km，综合续航至高1355km，平时市区开，用电就够了，成本很低；长途自驾，不用担心续航焦虑，加油充电都很方便，兼顾了性能和经济性。

它用的SPA Evo架构和闭式双腔空悬+CCD减振是关键，因为基于SPA Evo大型电混专属架构打造，这台车的操控性也很好，方向盘很轻盈，转向精准，没有虚位，开起来很灵活，虽然车身很大，好在车辆配备了360°全景影像和透明底盘，能减少不少视野盲区，在小区狭窄路段会车或者停车的时候，也不会觉得费劲，新手也能慢慢适应。而且底盘调校得很舒适，搭配Super AI数字底盘+GVMC域控制，路过减速带或者颠簸路面的时候，能很好地过滤震动，车内的人不会觉得颠簸，长途开车也不会觉得累，这底盘的高级感，确实对得起“旗舰”二字。

下面这里必须划重点：原厂就带2吨级的电动拖车钩。这个配置真的太实用了，这对于玩房车、拖摩托艇、运越野摩托的玩家来说，是“合法上路”的终极解决方案，不用再担心私自加装的安全和法规问题；还有车顶行李架，能放行李、自行车，进一步提升了户外拓展性，满足了高净值精英对生活探索的需求。配合6.6kW的外放电和车载冷暖冰箱，它从一台豪华SUV，直接变身成户外生活的全能移动基站。

这里我要强调一下，领克900旗舰大五座的驾控，不是那种追求极致运动的，而是兼顾了舒适和操控，不管是家用还是商务，都很合适。市区开，平顺安静，不会打扰到家人；高速开，稳定稳重，给人足够的安全感；户外开，动力充足，拓展性强，能满足自己的兴趣爱好，这就是它的优势，不偏科，全能在线。

安全+智能：全方位守护，用车更安心

买这种级别的车，安全和智能绝对是重中之重，尤其是家里有小孩的，来自沃尔沃的“祖传”安全功底，在领克900上只有加强，全方位的守护，让用车更安心。

首先是整车安全实力，车身高强度钢+超高强度热成型钢+铝合金占比超77%，其中热成型钢占比33.46%，强度高达2000MPa，车身扭转刚度32983N・m/deg，远超同级，实现了整车侧面ABCD柱100%热成型钢全覆盖，构筑了坚不可摧的侧碰安全防线。而且配备了前排双安全气囊、侧气囊、2550mm超长侧气帘、膝部气囊一应俱全，共9个安全气囊，总容积417L，能全方位保护车内人员的安全。另外，还配备了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航等18项主动安全配置，平时开车的时候，能及时提醒驾驶员，避免危险发生，尤其是长途开车，这些配置能大大减轻驾驶员的疲劳，提升行车安全，开这么大一个家伙，这种全方位“移动堡垒”带来的安全感，是心理上的极大安慰。

针对儿童安全，这台车还配备了儿童安全座椅接口，而且二排座椅的靠背可以调节，能更好地适配儿童安全座椅，平时带孩子出门，还能通过OMC+TOF融合摄像头观察孩子，再也不用担心孩子的安全问题。另外，车内的环保材质，也能减少对孩子的伤害，这点真的很贴心。

智能方面，除了前面提到的双高通骁龙8295智舱，还有包括126线激光雷达在内，共有29个辅助驾驶传感器，搭载千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统，用了英伟达Thor高算力芯片，共计37项高阶辅助驾驶功能，支持NOA领航辅助，平时高速开车的时候，能自动跟车、变道、超车、进出匝道，大大提升了出行效率，也减轻了驾驶员的疲劳。我试了一下功能，操作很简单，而且反应很灵敏，能准确识别前方车辆、行人、路标，安全性很高，即使是新手，也能轻松上手。

另外，这台车还支持OTA升级，后期能不断优化车机系统和辅驾功能，不用去4S店，就能实现升级，让车辆始终保持更佳状态，它的D2D（车位到车位）领航辅助据说很快能通过OTA实现，从出地库到进公司地库全程辅助，这对经常跑长途的人来说，是实实在在的减负神器。还有远程控制功能，通过手机APP，就能远程启动车辆、调节空调、查看车辆状态，平时出门前，提前启动车辆，调好空调，上车就能享受到舒适的温度，非常方便。

这里我说一句，领克900旗舰大五座的安全和智能配置，真的做到了没有任何短板，不管是主动安全还是被动安全，都能全方位守护车内人员的安全；智能配置也很实用，不是那种华而不实的，能真正提升用车体验，让开车变得更轻松、更安心。

价格+权益：30万区间碾压级性价比，错过真的亏

说了这么多产品力，现在来到了价格和购车权益，毕竟买这种级别的车，性价比也是咱们重点考虑的因素。说实话，当我知道领克900旗舰大五座的价格时，真的被惊艳到了，1.5T Halo 上市限时置换价25.48万元，1.5T Ultra 上市限时置换价28.08万元，2.0T Ultra 上市限时置换价30.08万元。对比同级别其他大五座SUV，要么价格比它高，配置比它低；要么配置差不多，尺寸比它小，领克900旗舰大五座，有着碾压级的产品实力。

更给力的是，这次的上市权益，真的太丰厚了，错过真的亏大了，选配礼、智行礼、挚友礼、补能礼、交车礼、提车礼、无忧礼、臻享礼等等，这么多权益加起来，真的能省不少钱，而且都是实用性很强的福利，不管是老车主置换，还是新车主购车，都能享受到实实在在的优惠。我算了一下，如果你是领克老车主，置换2.0T Ultra版本，能省的钱加上权益，相当于比原价便宜了好几万，性价比直接拉满。

这里我还要强调一下，领克900六座版已经累计交付近6万台，排名大型混动SUV年度前三，这份口碑摆在这，品质有保障。而大五座版，是在六座版的基础上，针对35-45岁高净值精英群体，重新打造的旗舰车型，不是简单的减配，而是在空间、配置、体验上做了升级，更符合悦己型精英的需求，所以买大五座SUV，选领克900旗舰大五座，肯定是不会错的。

总结：它想卖给谁？

在店里泡了一下午，我心里大概有数了。领克900六座版，是给那些三代同堂、经常集体出行的“大家庭”准备的终极移动客厅。而眼前这台旗舰大五座，特别是2.0T Ultra版本，则是给那些“小家庭、大世界”的精英们准备的移动行宫和探索基地。

他们可能是一对夫妻带一个孩子，或者就是享受二人世界。他们不需要那么多座位，但对每个座位的舒适度、对储物装载的扩展性、对驾驶质感的挑剔追求，有着更高的要求。他们热爱生活，可能是露营达人、滑雪爱好者，或者只是单纯喜欢在周末，开着车带着全套装备，去山里、湖边，享受片刻的宁静与自由。

这台车，用全尺寸的体量，给了“大五座”一个奢侈的定义。它不是一个简单的“去掉第三排”，而是在一个SPA Evo架构上，为“五座”这个形态，重新规划了所有空间和体验。结果是，每个人都坐得无比舒展，所有爱好都能轻松装下，想去哪里都有充沛的动力和安全感作为底气。

如果你是35-45岁、高学历、高收入的悦己型高净值精英，家里是一孩三口之家或者二人家庭，追求生活的探索和品质，既想满足家用，又想兼顾户外和商务，那么领克900旗舰大五座，它不仅能装下柴米油盐，也能装下山川湖海；不仅能守护家人的安全，也能满足自己的兴趣爱好；不仅能给你足够的面子，也能给你足够的舒适体验。

所以，如果你在寻找一台能承载高品质家庭生活，更能陪你探索生活边界的“大玩具”，这台领克900旗舰大五座2.0T Ultra，真的应该去店里，坐一坐，开一开。它给你的，可能远不止是一台车。