这几年，有换电界大佬一直对油车、特斯拉、快充进行贬损，被网络暴击，人格贬损到地板上，被人耻笑为：因为讨厌一个领导人而讨厌一个品牌，从而附带销量一塌糊涂，最后不得不出来道歉。这不，今年高端车销量不错，缓过神来了，老毛病又犯了，又跳出来贬损电池寿命、电池重量了，所谓电、车不同寿命，车重对路面破坏力大。我就请问：换电那么好，一点缺陷没有，你何时取消快充？且不说慢充，因为有家冲（如果家冲也直接改为直流充电桩，则可以取消）为什么快充取消不了？快充口不增加成本吗？退一步说，你有取消快充计划吗？你有考虑过取消快充吗？
老子曰：多言数穷。CC魏大嫂、JL李胸闷，都是输不起的？国内只能我老大？国内斗不过，还有国外市场啊，这一局输了，还有下一局啊。学习一下奇瑞吧，不声不响，已经是多年外销第一，总销量第三了，而CC呢？多少年了，还在100万辆徘徊，这是要输给新势力零跑了 吗？等到零跑超越了你，你的炮口又转向谁呢？也请JL不要忘记10多年前你年销量突破150万辆，超越CC为第一时，CC是如何成立自主联盟打压你的。俗话说得好：多年的媳妇熬成婆，还是希望JL、CC的老大多下苦工搞研发，少发牢骚，创造新技术，引领世界潮流，才是你不打价格战，打品质战、高利润的底气。
想当初闪充惊天问世后，一大批企业大佬出来嘲笑闪充一定伤电池，结果半年左右，后发PPT一个比一个充电速度快。就是电池界的最大佬，也难免脱俗啊。你已经巨资布局换电站一千多座了，换电那么好，解决了充电解决不了的问题，何必又搞兆瓦充电呢？PPT速度快一点，是为了恶心一下先发者？还是存心叫潜在车主再等一等你的PPT量产呢？希望你们都是阳谋，因为互联网是公开的，你们还要在江湖上混好多年呢。生存当然重要，人活一张脸，脸也是重要的？
我再问两个换电问题：1、一个换电站备多少块电池合适，大小电池如何搭配，一天换多少次电才能回本。2、换下的电池是快充还是慢充？快慢充对备电池有影响吗？