官宣新五年！华为赛力斯再度合作，问界开启全新合作模式


汽车圈最受关注的搭档，华为与赛力斯，前段时间一度传出“分家”传闻，不少投资者、车主都捏了一把汗。仅仅时隔15天，剧情迎来大反转，双方正式签下新五年战略合作协议，联合组建问界专属业务团队，给市场吃下一颗定心丸。

故事要从9月中旬说起。当时双方发布公告，调整问界权责划分，产品定义、品牌营销、销售渠道交由赛力斯主导，华为转为技术赋能。消息一出，市场解读为华为逐步退出，赛力斯股价随之承压，全网都在讨论二者是不是要分道扬镳。

很多人忽略了，从2021年牵手至今，华为+赛力斯这套智选模式，创造了国产汽车的奇迹。赛力斯负责整车制造、工厂生产；华为拿出鸿蒙座舱、乾崑智驾、整车智能化全套技术，两百多名工程师进驻联合研发。短短46个月，问界车型销量突破100万台，M7、M8、M9接连成为细分市场爆款，改写国产高端新能源格局 。

赛力斯从连年亏损，依靠问界业务成功扭亏；华为的汽车智能化技术，找到了落地量产的载体。二者不是简单的买卖关系，而是制造能力与软件科技的互补。

这次新五年协议，并不是回到过去老模式，而是一次升级。赛力斯掌握品牌运营与渠道主导权，华为继续输出全套智能汽车技术，双方组建专属团队协同开发新车。问界依旧归属鸿蒙智行体系，已购车用户的所有权益、售后保障完全不受影响 。

资本市场怎么看？消息落地之后，资金快速反应。市场逐渐明白，这次权责调整不是“分手”，而是品牌成长到百万用户规模后的一次迭代。问界已经从一款新品，成长为成熟高端品牌，赛力斯需要独立运营能力，华为也可以集中资源，扶持鸿蒙智行旗下其他车型。

当然，新合作模式也暗藏挑战。赛力斯要独立扛起品牌营销、渠道管理的重担；华为如何持续迭代智驾、座舱技术，维持产品竞争力，将是未来五年的核心看点。新能源赛道内卷加剧，问界想要继续保持销量优势，考验双方协同的效率。

一场轰动全网的“分手传闻”，最后落地成长期绑定的五年新约。这对国产汽车标杆搭档，用实际行动证明：制造与科技结合，才是国产新能源车换道超车的关键。

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