在近日的一场直播中，罗永浩向屏幕前的观众力荐了领克10 EM-P。他没有停留在笼统的好评上，而是把关注点放回了这款车本身的能力。作为一款智能电混四驱轿车，领克10 EM-P在直播间的出现，让不少观众对它的技术路线产生了兴趣。罗永浩在直播间为领克10 EM-P发声，强调的是产品内在的底气。这种力荐并非客套，而是建立在实际产品力之上。

四驱是这款车最直观的一张牌。领克10 EM-P全系标配eAWD智电四驱系统，入门车型同样具备四驱能力。在插混四驱轿车细分市场，每成交两台，便有一台是领克10 EM-P。这意味着四驱不再是高配专属，而是整套产品的基本盘。四驱带来的抓地表现，让车辆在雨雪与湿滑路面上更有把握。对北方用户与经常跑长途的人来说，这份把握尤其重要。

续航是另一处让人放心的部分。领克10 EM-P的电池容量至高为38.2kWh，采用神盾金砖超混电池。它的CLTC纯电续航为240km，CLTC综合续航可以到1400km。市区通勤用电，长途远行用油，四驱在全场景下提供兜底。这样的组合，把日常使用成本与长途安心感同时照顾到。用户不需要在两种驱动形式之间反复权衡。

性能与能耗之间的平衡，同样被这款车处理得比较从容。它拥有5.1秒的零百加速成绩，亏电油耗则为4.38L/100km。与两驱版本的差距小于0.16L，四驱并没有换来明显更高的油耗代价，这一点并不容易。底盘方面，纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架相互配合，液压可变阻尼悬架技术进一步提升了行驶质感。麋鹿测试83.2km/h的成绩，也从侧面印证了车身的稳定表现。这些能力叠加起来，才构成了力荐的底气。

把这些能力放在一起看，就能理解罗永浩为何愿意在直播间力荐。在他看来，内在功底与对外传递缺一不可，好产品值得被更多人知道。领克10 EM-P选择先把功夫用在四驱、续航与操控这些实处。推荐之所以有分量，是因为产品本身经得起细看。当实力足够清楚，力荐就不再需要太多修饰。这款车在细分市场的表现，也说明用户的认可并非偶然。