奔驰W201也就是经典的190E，绝对是奔驰史上最“堆料疯狂”的一台车。从1974年一直研发到1982年，整整八年时间，奔驰砸了超过六亿英镑的成本。就连奔驰自己后来都坦言，这台车完全就是过度工程化，用料、结构、安全标准全都严重超标，根本没考虑造车成本。

早在1978年，奔驰就开始测试初代原型车，1979年3月正式敲定最终外观设计。同年定稿版车型全面进入路试阶段，所有工程测试全部验收合格后，1982年正式开启试生产。1982年12月8日，奔驰190E正式全球首发，第二天就在德国本土上市开售，专供英国市场的右舵版本，在1983年9月正式推出。

这台车的生产过程也一波三折。奔驰原本计划放在不来梅工厂生产，因为技术难题无法落地，只能临时调整到辛德芬根工厂投产，初期年产能仅有14万台。后续工厂设备调试完毕，不来梅工厂才正式接手这条生产线。

很多人搞不懂190和190E的区别，核心差距就在动力系统。190E里的E，就是燃油喷射的意思。老款普通190用的是传统化油器，而190E全系搭载博世经典的多点电喷系统，再加上更大的进排气门，动力表现、平顺性全面碾压化油器版本。

到了1990年4月，奔驰直接砍掉了所有化油器车型，全系更新为1.8升电喷版本，彻底淘汰老旧的化油器技术。1991年的改款车型，还做了很走心的外观升级，把原本黑色阳极工艺的车门边框，全部改成车身同色烤漆，整车质感瞬间提升一大截。

这台用料变态、底蕴十足的经典奔驰190E，最终在1993年5月17日正式停产落幕，也给奔驰这一代极致的造车时代画上了句号。盘盘经典车#大v聊车##奔驰190e#