成都国际车展最后一天，西博城6号馆的人流还没散，零跑展台围得里三层外三层，而讲解员因为人潮涌动而扯着嗓子喊。这画面搁三年前，谁敢想，谁又能遇到，毕竟是车展的豪车汇集。

这次车展上，零跑直接甩出王炸，A10第10万台整车现场下线，从3月26日上市算起，是台货真价实的十万以内纯电SUV，十万以内纯电SUV最快破10万台的记录，就这么被改写了。

再看配置单：激光雷达、车位到车位领航辅助、高通8295+8650双芯片、505公里续航、88.1%得房率，这些配置搁两年前，没有20万下不来，而零跑却卷到了。
零跑A10自己也很争气，上市后月月霸占10万内SUV销冠，7月份干脆成就了全品类SUV月度第一。事实上，有车主评价，高级消费不是贵，而是价值匹配。

单车能打，大盘更硬，8月份零跑全球交付103129台，同比增长80.7%，连续两个月站上10万台；7月101267台，同比翻倍，让它成了第一个月销售破10万的新势力。零跑C11车系累计35万台，全球门店超2000家，6万到30万价位段全铺满。

成都国际车展展台的另一侧，十台D19、D99鸣笛发车，沿着G318直奔拉萨。敢让车主开着自家旗舰上川藏线，这底气装不出来，因为零跑确实值得信赖。车界的很多品牌都在不断创新，而零跑的创新更在于提升体验感和经济实惠。

2026成都国际车展近120个品牌、1600款车，热闹归热闹，能用订单说话的确实很多。但是，车市里的这场仗，吹得再响没有实际用处，品质和性能，以及用户青睐的优势，包括具体的销售数量才是见真章的核心。
#2026成都国际车展#