最近几个月，国内汽车市场竞争愈发激烈了，传统豪华品牌在新能源的冲击下，销量下滑还是很明显的，就比如今天我们说的奥迪Q5L就是典型的例子。

我们都知道，新款奥迪Q5L在完成改款升级后，整体产品力其实有实打实的提升，但市场反馈却不尽人意，最新单月销量仅仅6112台，对比老款版本清仓的销量差距明显。很多人都疑惑，明明车子各方面都优化升级了，为什么卖得越来越差？

其实核心原因就是价格，我们都知道，老款版本在市场降幅是非常大的，但是新款上市后，整体的价格优惠减少，在市场上也基本没有优惠可言，所以说奥迪Q5L的销量下滑才非常明显，可以说现在的奥迪Q5L只有加大降幅，才能够很好的刺激销量，今天我们就来看看这款中型豪华SUV。

首先说说外观，这次改款属于常规微调，没有大刀阔斧的革新。新车主要优化了中网格栅、前后灯组的细节线条，车身轮廓、整体比例和老款几乎一模一样。对于普通消费者来说，一眼看过去很难分辨新旧款差异，完全没有新车的新鲜感。现在豪华SUV市场迭代很快，竞品新款车型都有明显的外观革新，而Q5L这种小修小补，很难吸引老车主置换，也抓不住追求新鲜感的新用户，外观层面很难形成竞争力。

尺寸和空间一直是奥迪Q5L的核心优势，新款也延续了这一亮点。依托加长的轴距，它的后排腿部空间十分充裕，完全满足家用、通勤、长途出行的各类需求，后备箱储物能力也很实用。在同级别豪华SUV里，它的空间表现依旧处于上游水平，没有缩水、没有减配，对于注重家用的消费者来说，这依旧是很大的加分项。

内饰座舱是本次改款最大的亮点，也是产品力提升最直观的地方，它的中控台搭载12.3英寸虚拟座舱+10.1英寸悬浮屏，屏幕显示效果、操作流畅度都比老款进步明显，界面逻辑更清晰，日常使用更顺手。同时内饰用料、做工质感也有微调，豪华氛围比老款更浓厚。而且新车新增了不少智能交互功能，跟上了当下的用车潮流，摆脱了老款内饰老旧、车机卡顿的短板。客观来说，这套新内饰完全够打同级别主流车型，产品层面的升级实实在在。

奥迪Q5L在动力上，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，匹配7速湿式双离合变速箱及quattro ultra适时四驱系统，低功率版最大功率为‌150kW，高功率版最大功率为‌200kW，整车的动力输出更强劲，对于追求动力的驾驶者来说，很显然高功率版本更为适合。

总的来说，新款奥迪Q5L不是产品不行，而是定价和终端策略拖了后腿。外观微调没新意、动力无大幅突破，叠加价格诚意不足，让产品力的升级优势被抵消，目前来看，稳住市场销量方式就是放开终端优惠、回归亲民性价比，否则销量大概率会持续低迷，不知道对于这款经典的中型豪华SUV车型，你是如何看的呢？