左右为难的默茨

欧盟又准备“作死”了，其在“作死”的道路越走越深。根据“政治”5月20日的报道，欧盟委员会希望“利用德国工业所面临的危机”，说服德国方面支持欧盟接下来的计划——对中国展开更加强硬的贸易“封锁”政策。

“封锁（Clampdown）”是“政治”网的原文标题用词（见下图），当然，这里的‘封锁’只是略带夸张的形容词，即阻止更多中国商品进入欧盟市场，不是真的完全“封锁和切断”对华贸易。可实际上，这和对华采取准“封锁”的贸易政策没太大区别。

据四名熟悉“欧盟该政策制定与讨论情况”的欧盟官员向“政治”网透露，德国长期以来一直不愿危及与中国的贸易关系，担心如果对华贸易实施限制措施会遭到报复。但欧盟委员会认为，在经济增长乏力的背景下，德国总理默茨必须要改变他的原来态度——与欧盟一道支持对华贸易限制。

德国欧洲议会议员、欧洲议会对华代表团主席恩金·埃罗格鲁表示：“欧盟目前与中国的关系‘在欧洲造成了大量就业岗位流失，并危及繁荣’，这种情况是不可持续的。”

“政治”宣称，“近年来，欧洲对中国的依赖不断加深，涵盖家电、零部件、稀土金属及其他关键商品，与此同时越来越多的工业岗位外流至海外。尽管欧盟已设定目标以实现贸易多元化并寻找替代供应商，但针对中国的更有针对性的强硬措施可能引发中国报复——短期内甚至可能加剧欧洲工业的困境。”

而在此前“政治”的报道中披露，“欧盟委员会已制定计划，对中国采取‘更具进攻性和更有效的贸易政策’，以减少大量中国商品涌入欧洲市场。”

欧盟委员会预计在本月月底的会议上说服此前反对对华采取强硬贸易政策的国家，因此欧委会首席发言人保拉·皮尼奥表示，他们并非指针对德国，而是希望所有成员国达成一致，“这是在地缘政治和地缘经济日益复杂的背景下进行的必要讨论，为了应对这些挑战，我们需要欧洲层面的统一行动。”

现在的德国变成“两头堵”，文章称，德国目前汽车产业高度依赖中国市场来支撑其工厂运营，以及汽车产业、清洁技术以及依赖中国关键材料的化工产业，这些都需要中国市场和中国供应链。

另一方面，德国经济正处于严重的萧条期，默茨近期已经多次呼吁欧盟能帮助德国挽救其工业，并且默茨脆弱的联合政府正面临公众对德国经济状况的不满。由于各种原因叠加，德国制造业和化工行业受到严重冲击。

“政治”网指出，据安永会计公司分析，去年德国约流失12.4万个工业岗位。自2019年以来，每20个工业岗位中就有1个消失。根据本月早些时候的一项民调，仅15%的德国人对默茨政府感到满意。上周在一次工人大会上，默茨在发表经济改革讲话时甚至遭到嘘声。

为了制造矛盾，“政治”网还搬出德国选择党来说事，强调其为“极右翼”政党，并且已在德国全国民调领先的同时，还阴戳戳地给默茨“出招”：“选择党领导人魏德尔曾在中国生活和工作，并在中国舆论中获得认可，这点可以作为默茨反击魏德尔的切入点。”

魏德尔

“政治”还表示，一名支持欧盟委员会限制中国进口政策的欧洲外交官认为：“如果从德国就业岗位和工厂流失的数据来看，我无法理解他们（德国政府）如何还能为维持对华贸易现状辩护。”

简单来说，欧盟认为德国乃至欧盟的经济困境因素都要“归咎于中国”，只要德国愿意和欧盟一起“针对中国”，那么欧盟和德国“一切都会好起来的”。

你瞧，这就是欧盟高层的认知水平。

因为什么导致欧洲能源价格高企？他们故意忽视；是什么导致欧洲商品竞争力愈发虚弱？他们不肯反思；是什么让欧盟如今原材料供应困难？他们刻意装糊涂。

总之，欧盟不敢从美国方面找原因，不愿从自身方面找原因，更是不想放下“骄傲的身段”与中国供应链进一步绑定来实现“双赢”，反而把一切的问题都推倒距离他们最遥远的亚洲东方。

另外，笔者发现全世界都是只关注中国不断提升的欧盟市场商品占有率，却似乎“忽视”了与此同时韩国、日本，甚至印度也在不断扩大在欧盟市场的各类商品、原材料市场份额。

印度欧盟确定今年年底前签署落实双方贸易协定

但是欧盟却不去“追究”韩国、日本，甚至还打算和印度在今年年底之前签署“欧印自由贸易协定”。

欧盟委员会主席冯德莱恩将于5月29日讨论相关计划，并在6月18日至19日欧盟布鲁塞尔峰会上提交给欧盟领导人。法国会成为该贸易政策的领衔支持者，法国政府在今年2月发布的一份经济评估报告中警告称，“中国的碾压式工业能力”可能“摧毁”欧洲经济的关键部分。

但默茨政府还在“犹豫”是否支持欧盟新的对华强硬贸易政策，德国经济部长卡特琳娜·赖歇将于下周访问中国，“政治”网称，“她仍计划将德国塑造成中国可靠的贸易伙伴。”

也就是说，德国现政府其实并不希望破坏目前的中德贸易。

卡特琳娜·赖歇

但默茨所在的基民盟在该问题上内部存在分歧，默茨阵营的德国联邦议院议员尼古拉斯·齐佩利乌斯就认为，中国不会减少对欧洲市场的贸易政策，“因此欧盟必须采取行动，确保欧盟企业具备竞争力。”

德国工业界同样意见不一，西门子、巴斯夫、奔驰、宝马和大众等大型企业对欧盟的对华强硬贸易政策“持谨慎态度”；而供应链企业，尤其是制造业部门则认为，尽管存在风险，欧盟仍必须采取行动。

德国工程联合会（VDMA）的奥利弗·里希特贝格认为，欧盟必须要冒着被反噬的风险对华贸易强硬，因为不存在“无痛的政策”。

可以说，他们有些人已经近乎疯狂了，即便他们清楚此举可能遭到中国强有力的报复。